本文目录一览：

• 1、日系、法系、德系、美系,哪个车系的车安全系数最高、最耐撞?
• 2、车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
• 3、日系、法系、德系、美系,那个车系的车安全系数最高?最耐撞?
• 4、美系车德系车日系车追尾大货
• 5、日系车皮薄不安全德系皮实耐撞,车皮是越厚越安全吗?

日系、法系、德系、美系,哪个车系的车安全系数最高、最耐撞?

1、在一定程度上，德系车和美系车，甚至其他车系的车皮坚硬，车身沉重，但这不是安全系数高的原因。

2、从销量来看，日系品牌整体销量排名第一，其次是德系品牌，在豪华品牌市场几乎垄断！美系品牌处于中游，好于韩系和法系品牌。韩系品牌这几年一直下降，而法系品牌则有着特立独行的车系，已经自我陶醉了。

3、- 美系车：动力强劲，车身大气，造型独特，价格适中，但部分车型的内饰、做工等方面稍显粗糙。- 德系车：制造工艺精细、做工精良，安全性能高，动力平顺，汽车细节处理极其出色，但价格相对较高。

4、德系、日系各有千秋，德系车的钢板确实厚那么一点，但我们常说的钢板其实就是一层皮，不是真正的厚实钢板。 汽车 安全不是简单的钢板厚度的问题，关键还是看车身结构(这里不考虑主动安全，也不说气囊安全带等)。

5、日系车的特点：外观平庸，价格便宜，车身轻，省油提速快，安全系数低。保养费用低廉、配置齐全，三大件很厉害，操控好，保值率高，耐用，性价比高。代表品牌：丰田、本田、日产、马自达。

6、本声明的具体起源是肆无忌惮的，但主要是，日本人有一种相对较薄的材料汽车，甚至用手按下一个孩子，所以保护车上的乘员还不够好。

车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了

但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。

这一切都源于某汽车媒体做的一次速腾与卡罗拉的碰撞测试。这场碰撞测试中，因为卡罗拉看上去变形更严重而被主持人总结为速腾完胜卡罗拉。一向认为德系车皮厚、更安全的德系车粉丝也纷纷奔走相告。

先说奇瑞，个人认为不错，瑞虎和凯美瑞撞了，凯美瑞车主晕了瑞虎什么事都没有。

安全气囊对我们安全的重要性不言而喻，它可以在极端时间内快速激发和膨胀，成为安全气囊结构，避免车内乘客与车辆部件直接接触，从而避免更多。可能有人会认为车身越重，高速行驶越稳。但这些都是旧观念。

日系车基于轻量化的战略，车皮薄是为了减轻车辆的负重，提高燃油的经济性。就车辆本身而言，关乎车辆安全的是车身的整体结构，和车辆外层的车皮（钣金件）并无多大关系，所以，车皮的厚薄和汽车的安全性并没有关联。

日系、法系、德系、美系,那个车系的车安全系数最高?最耐撞?

在一定程度上，德系车和美系车，甚至其他车系的车皮坚硬，车身沉重，但这不是安全系数高的原因。

美系品牌处于中游，好于韩系和法系品牌。韩系品牌这几年一直下降，而法系品牌则有着特立独行的车系，已经自我陶醉了。日系车注重实用主义，以舒适和经济为主，设备质量好，安全性一般。

- 美系车：动力强劲，车身大气，造型独特，价格适中，但部分车型的内饰、做工等方面稍显粗糙。- 德系车：制造工艺精细、做工精良，安全性能高，动力平顺，汽车细节处理极其出色，但价格相对较高。

美国的汽车安全标准是世界上最高的，它的汽车钢板厚，车身质量重，外形刚硬。美国三大汽车公司(通用汽车、福特和克莱斯勒)发明或推广了大量安全技术，如安全气囊和牵引力控制系统。德国是汽车和汽车工业的发源地。

国产车的整体品质相对较差，尤其是三大件，发动机和变速器的匹配性相对较low，导致车辆的应答性、动力水平，无法与合资车相提并论。国产车的底盘调教也都是偏向于硬朗型的，导致车辆驾驶感偏硬，舒适度有待提升。

德系、日系各有千秋，德系车的钢板确实厚那么一点，但我们常说的钢板其实就是一层皮，不是真正的厚实钢板。 汽车 安全不是简单的钢板厚度的问题，关键还是看车身结构(这里不考虑主动安全，也不说气囊安全带等)。

美系车德系车日系车追尾大货

图中是美系车雪佛兰科鲁兹追尾事故，可见头部面目全非，根据资料查到该车司机是疲劳驾驶追尾，当时的追尾速度并没有很快。

做工相对粗犷。美国车在内饰做工和设计方面都是比较粗犷的，这些方面可以在如内饰饰板的拼接缝隙、按钮质感、内饰用料等方面可以看出。也不是说美系车做工有多么不好，只是对比起同级别的日系和德系车来说是差点意思。

日系品牌主要包括：本田(讴歌)、丰田(雷克萨斯)、日产(菲尼迪)、三菱、铃木、马自达等。德国品牌包括：奔驰(迈巴赫和AMG部门)、宝马(劳斯莱斯和M部门)和大众(宾利、兰博基尼、布加迪、保时捷、奥迪、斯柯达、SEAT等)。

日系车、韩系车，整车零整比也较高(虽然远不及英系车)。相比之下，美系车在德系车面前并不占优势，所以我们只能说，大多数情况下德系车比美系车好。不过还是要根据实际车型来对比，美系好车也不少。

日系车皮薄不安全德系皮实耐撞,车皮是越厚越安全吗?

1、衡量一款车是否安全，不是车皮越厚越好，更不是越薄越好。在需要碰撞吸能的区域，必须是有软的吸能材料，也有高强度钢材进行抵抗冲击，进而减少撞击对驾乘舱的挤压，丰田的GOA车身就是基于此理念。

2、车身钢板对车辆安全毫无作用，只是犹如人的衣服而已，仅仅是美观。

3、很多人说，德国车扎实，日本车皮薄，或者说德系车硬，日系车甩。很多朋友在买车的时候，最关心的就是汽车的安全性，这里敲一敲，那里摁一摁，如果汽车的表面，一摁就凹进去了，就会觉得汽车的安全性不好。

4、再针对日系车车身轻薄，遇到碰撞易成纸片的说法进行说明。其实车皮的厚薄对安全性的影响很小，因为车皮不属于吸能或框架区的安全性重要部件。

5、从专业的角度来说，衡量一款车是否安全，不是车皮越厚越好，应该是软硬结合。当车辆受到撞击时，既要有高强度的钢材抵抗冲击，也要有适当的软性材料进行吸能，分散撞击能量，这样才能最大程度的减少车辆的损坏。

6、撞车时钢板厚度对安全起不了决定性的作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。