凯美瑞和雅阁同为2.0排量，但两车的驾驶体验、用车成本、养车成本完全不同。接下来我从多个维度给大家分析一下，买凯美瑞2.0和雅阁2.0哪个好？

凯美瑞和雅阁简介

本田雅阁，1976年推出第一款车型，至今已更新至第十代。第一代雅阁采用1.6L 68马力自吸发动机，匹配5速手动变速箱。十代雅阁有两套动力:1.5T 193马力匹配CVT无级变速箱和2.0L 146马力匹配E-CVT变速箱。

1982年推出的第一代凯美瑞，已经更新到第八代。第一代凯美瑞采用2.0L 91马力自然吸气发动机，匹配五速手动变速箱和四速at自动变速箱。目前在售的是第八代凯美瑞，有2.0L 178马力搭配CVT无级变速箱和2.5L 209马力搭配8AT手自一体变速箱两种动力配置。

从介绍中可以看出，凯美瑞和雅阁都有2.0L排量的车型，那么买哪个好呢？

外观对比

本田雅阁，长宽高分别为4908*1862*1449mm，在本田雅阁的前脸使用了大面积的镀铬中网，配合翼形灯组看起来非常大气。侧面流畅的腰线和近乎coupe风格的溜背，更增添了运动感。

丰田凯美瑞的长宽高分别为4900*1840*1455mm，低于雅阁。前脸采用简洁的设计线条，熏黑中网、下包围、雾灯区域造型，营造出凌厉的感觉。双色车身的加入增加了一些时尚感。

从两款车的外观设计来看，各有特色。雅阁看起来更运动，更张扬，这在b级车中并不多见。凯美瑞是b级车市场的主流。

内部对比

本田雅阁的内饰看起来非常简洁，采用了悬浮式大屏，大屏旁边集成了大量的一体式按键。通过按键切换，中央声道非常简单。整个内饰看起来很饱满，但是缺乏科技感，有点老气。

凯美瑞的内饰很有设计感，以线条造型，将主副驾驶分开，营造出一种拥抱专属驾驶舱的感觉。和雅阁一样，它也采用了悬浮式中控大屏，大量按键通过触摸集成到大屏中，只留下几个实体按键。中控材质是雅阁内饰，但用了双缝线装饰，看起来更丰富，不那么单调。

相对来说，两款车的内饰更强，有设计感，给人更高级的印象。

三个主要部分的比较

本田雅阁2.0L是本田的混动车型。采用146马力的2.0L自吸发动机，135kw电机，E-CVT无级变速箱，底盘为麦弗逊前多连杆双独立悬架。

丰田凯美瑞2.0L采用178马力的2.0L自吸发动机，模拟十挡的CVT无级变速器。底盘是麦弗逊之前的E型多连杆式双独立悬架。这两款车有三个部分不同，一个是传统的汽油车，一个是混动车。

首先对比一下发动机。本田，2.0L 146马力发动机，是本田第二代混油专用发动机，热效率40.6%。它采用阿特金森循环和低温EGR系统，技术先进，处于世界领先地位。丰田的2.0L 178马力自吸发动机，热效率40%，是比较传统的汽油车发动机。它也是一款采用缸内直喷、D-4S双喷射系统和VVT-IE技术的世界领先发动机。

通过对比可以看出，本田雅阁的2.0L发动机和凯美瑞的2.0L发动机的技术都足够先进。看起来凯美瑞的发动机马力比雅阁强，但雅阁有两个动力源(发动机+电机)，实际动力表现比凯美瑞好很多。

其次是变速箱。雅阁采用专门的e-cvt变速箱进行混油，官方称之为“电控电磁离合式无级变速器”。它一般由两个调速电机、一组行星齿轮和离合器组成，看起来像一个带电机的差速器。这种变速箱结构简单，维修方便，质量稳定可靠，加速极其平稳迅速，基本没有延迟。

凯美瑞使用的变速箱是日系车普遍使用的CVT无级变速箱。这种变速箱采用液力变矩器传递动力，传动部分采用锥筒夹钢带。这种变速箱结构简单，成本低，但不能承受大扭矩，后期钢带易磨损。与雅阁的E-CVT无级变速箱相比，其可靠性、耐用性、加速体验几乎都要逊色不少。

最后是底盘。两车都是双独立悬挂，用料也差不多。不过雅阁的悬挂调教偏硬，凯美瑞的悬挂调教偏软。硬悬挂，走烂路的时候不太舒服，但是过弯高速跑的时候比较稳。悬挂偏软，日常驾驶舒适性较好，路况不好，过减速带时颠簸较小，过弯时侧倾较大，操控性略差。

由于三部分不同，两车在驾驶体验、静音性能、油耗、动力等方面都有所不同。雅阁2.0L作为混动车，有135KW的电机，加速快，响应快，没有延迟。0~100加速可以在8S内跑完。低速的时候噪音比较低，你几乎听不到。在市区跑步，只能听到嗡嗡的马达声，比较安静。油耗也比较经济，在市区拥堵路段行驶时综合油耗在5~5.5L之间。

凯美瑞作为传统汽油车，驱动力足够。0~100加速11秒，开车时有些肉，所以提速要慢半拍。开车时，低速噪音还可以，但是速度上去后，发动机噪音比较大，比较吵。油耗中规中矩，综合油耗8.2L左右。

空

雅阁定位为b级车，轴距2830MM。凯美瑞也是b级车，轴距2825MM。单看轴距，雅阁比凯美瑞多5mm。我170cm长。开了这两套，发现坐在主驾驶位置，雅阁的头部空间比凯美瑞更宽敞。毕竟雅阁比凯美瑞高。如果是后座，雅阁也比凯美瑞舒服。雅阁在后排可以跷二郎腿，凯美瑞不行。

而且凯美瑞中间的凸起比雅阁高很多。满载情况下，坐雅阁比当凯美瑞舒服。不过凯美瑞后排唯一比雅阁好的地方就是后排的头部空空间。雅阁方面，C柱位置下压，压缩了后头部空，而凯美瑞外形正常，所以凯美瑞在后头部空方面比雅阁好。但总的来说，雅阁的空房间更宽敞，加上座椅的柔软，雅阁更适合家用车。

配置比较

凯美瑞2.0是凯美瑞系列的中低配车型，顶配不到21万。雅阁的2.0L是雅阁系列的中高端车型，起步价20万。所以选择21万的车，可以买顶配的凯美瑞2.0L排量车，也可以买中低配的雅阁2.0L车型。他们之间的配置差距非常明显。

对比车型，以雅阁2.0L锐酷版和凯美瑞2.0 S尚锋版为例。两款车的指导价分别是19.98万和20.58万，优惠后价格差不多。相比两车，凯美瑞的配置更加丰富，包括四安全气囊、前后倒车雷达、定速巡航、电动天窗、运动外观套件、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、混合材质座椅、车载导航系统、led远近光灯、雨量感应雨刷等30多项配置。

维护比较

雅阁作为混动车，电机和电池比汽油版多，但保养周期和汽油车差不多，5000公里或半年保养一次。保养时，小保养要换机油机滤，同时检查电气系统，比纯机油雅阁的保养要贵一点。一次小保养大概需要800~900元。

凯美瑞是纯油汽车，保养周期为5000km/6个月。小保养需要更换机油机滤，人工费用大概需要700~800元。

套期保值比率比较

两车保值率都不错。雅阁三年保值率74.5%，五年保值率60.3%。凯美瑞三年保值率为79%，五年保值率为64.7%。可见雅阁的保值率还不如凯美瑞。如果是混油版的雅阁，因为电池的存在，后期保存率更差。

摘要

通过对比，我们可以知道雅阁的卖点如下。第一，是优秀的外观设计，价值较高。二是更好的驾驶体验，开起来很舒服，油耗低。第三，是宽敞空的房间，适合居家使用。也有不足之处。首先是内饰老气。第二是同价位，配置低。第三是对冲比例比较低，因为有电池的存在。

凯美瑞的卖点如下。首先是有设计感的内饰。二是同价位更丰富的配置。第三是保值率稳定，后期卖车也不会亏太多。缺点是油耗、动力、空和噪音水平。买车的时候可以根据自己的需求来选择。如果你要动力和油耗，那么雅阁不错。如果想开几年，那凯美瑞比较好。