D档和S档有什么区别？

自动挡的换挡杆上有很多挡位，停车的P挡，等红绿灯的N挡，倒车的R挡，行走世界的D挡，爬坡的L挡，提升动力性能的S挡，手动加减挡的M挡，1.2低挡。今天，我们来重点说说D档和S档。

d档和S档都是主动档。当这两个齿轮啮合时，车辆可以前进。但是，看起来一样，细节却不一样。因为D挡也叫经济挡，而S挡叫运动挡/超车挡。

都是前进档，只是名字不一样。主要原因是D挡和S挡在调教逻辑、换挡时机、油耗表现、动力表现、NVH表现等方面都不一样。

首先，调整逻辑。

d档叫经济档，调教的逻辑偏向经济和省油。挂这个挡，动力是够的，但是行驶时动力反应慢，就是我们常说的供油不去，速度慢半拍，速度慢。这种训练逻辑类似于老司机的“黄金右脚”。踩油门不急不慢，不会造成“闷缸”。每一分钟的油都会尽量利用，不会造成浪费。油耗自然又经济，因此得名。

如果是S档，这个被称为运动档的档位，训练的是追求运动和性能的逻辑。挂了S挡，动力响应更直接，点油就能走，动力随叫随到。有一种人车合一的感觉，感觉很运动，很有激情，所以取名运动档。

第二，换挡时机。

d档叫经济档，侧重于燃油经济性。为了达到这个目的，发动机转速越低越省油。D挡换挡时机，不拖沓尽快升挡。不管是什么样的自动挡，D挡挂档时，升档绝对不会超过2000转，一般在1300-1800转之间，取决于发动机马力、挡位和变速箱类型。如传祺GS4的6速AT，1800速升档。日产逍客的模拟七速CVT，1500转升档。哈弗H6的七速湿式双离合，1700转升档。

S挡作为一个动挡，想要动起来，发动机转速越高，动力越强。因此，需要将发动机转速保持在较高的速度，并尽可能晚地升档。只有这样，发动机的最大扭矩才能发挥出来。因为涡轮增压发动机最大扭矩转速一般为1500 ~ 4000转，自吸发动机为3800 ~ 4400转，所以如果想运动，发动机转速必须保持在最大扭矩转速以内。

S挡的车车速越高，升档速度越高。一般情况下，挂S挡时一挡会升二挡，换挡从2000升到2500。但如果三档升级到四档，就要3000转以上才能升级，和D档升级的时机完全不同。

第三，油耗表现。

D挡主动升档，转速始终维持在经济转速，或者接近经济转速的范围内，热效率也接近发动机的最高热效率。这样的组合拳，D挡油耗很低。

S档升档较慢，发动机转速较高。虽然驱动力很足，但是为了动力牺牲了油耗，所以油耗表现比D挡差很多，高1-2L/100km。拥堵路段较高。

第四，动态性能。

D挡开车，动力够用，还有点肉。如果挂S挡，动力响应快，驾驶体验好。

第五，NVH性能。

发动机工作时，伴随着高温、高压、高噪音、抖动和异响。转速越高，这些伴随现象越明显。

D挡的情况下，发动机转速低，运行噪音也低。隔音棉是隔离的，坐在车里不明显。同时传递到车内的抖动和可能的异响几乎听不到或感觉不到，NVH性能良好。

挂了S挡，发动机转速会一直维持在2000 ~ 3000转，有时候会跑到4000转。伴随的高噪音和抖动无法抑制，坐在车里也能听得很清楚。NVH性能明显不如D挡。

D挡跑高速和S挡跑高速有什么区别？

我D挡开了500公里，S挡开了500公里，发现不同挡位行驶实际表现完全不一样。

第一点是动力。

挂上D挡，高速行驶。加速或超车时，动力来得慢，速度也慢。踩油门的时候可以看到速度在慢慢增加，几乎没有推背感。但是挂了S挡，加速明显快很多，120km以内的提速比较迅速。速度低的时候有明显的推背感。

第二，驾驶体验。

用D挡跑高速比较稳，尽量不超车。如果要超车，要留出较长的超车余量。原因是车速慢，给不了人足够的信心，没有太大的驾驶欲望。如果挂了S挡，驾驶体验完全不一样。动力反应快，用它可以踩，开车更有激情。你可以享受驾驶的乐趣，开得更有侵略性。

第三，油耗。

理论上，S挡比D挡耗油多，高速也是如此。但是根据我几次上高速的行程，上高速跑的时间，用S挡跑的，用D挡跑的，油耗只比1L少，实际在0.8-0.9L之间，没有市区1-2L多。

据我猜测，高速公路巡航稳定的时候有很多次。无论挂D挡还是S挡，发动机都在经济转速范围内。因为经济转速是一个范围值，不是一个点，一般在1700-2200转之间，马力越大，经济转速范围越大。但是S挡的油耗还是比D挡高。

第四，噪音。

高速行驶在D档很明显是因为轮胎噪音随风干燥，发动机噪音不明显。如果挂S挡，稳定巡航时可以听到明显的发动机噪音。如果发动机加速很快，就会降档拉速，发动机会发出很大的噪音。如果不是有心理准备，可能会被吓一跳。

为什么老司机跑高速喜欢用S挡？

接下来说说为什么老司机在高速行驶时喜欢用S挡而不是D挡。其实这是老司机多年经验的总结，按里程来喂。

市区路况，车速慢，车多，超车困难，用D档可以应付。但是高速就不一样了。高速通行速度快，辅道速度要尽快提高到通行速度。超车的时候是100 ~ 120的高速。

因为市区和高速公路的路况不同，所以市区对车的要求就是动力够用。但是高速对汽车的要求，动力越强越好。想要动力，高速行驶时自然挂S挡比挂D挡好。

比如从匝道进入主路，正确的做法是使用地板油，利用匝道和主路之间的缓冲段，尽快把速度提升到通行的速度。这样，当车流流入主干道时，不会阻碍主干道的车流，更安全。如果想尽快提速，用S挡更直接，反应更快，比D挡好。

比如主路100的时候，我们并入主路的时候，因为车速慢，所以才60。如果后车不停车，直接撞上去，就会造成交通事故。如果用S档，提速快，会比较安全。

比如在高速行驶的时候，总有开得慢的人挡道，我们就需要超车。超车时，需要看前方、后方和左侧。用不了多久你就可以安全超车了。挂了D挡慢慢超车，还没过就被拒绝了，心里难受。如果挂S档，动力响应直接，可以快速完成超车，可以摆脱挡路的车，驾驶起来更舒适。

比如高速公路上会有陡坡路段，用D挡爬坡会越来越慢。动力充足，爬坡性强的最好挂S档。

比如你跑高速D档加速时，不能一直控制油门，或者不降档甚至降两档。动力时好时坏，感觉车不好控制。但挂S挡时动力输出稳定，驾驶自信，驾驶体验更好，更易操控。

由此可见，你可以通过高速跑S挡得到一辆动力响应直接、动力充沛的车，而不用担心加速慢、加速慢的问题。开这种车，加速有力，超车果断，动力随叫随到，开起来得心应手。而付出的代价只是100多公里的油。另外，高速运行S挡也可以更好的清除发动机的积碳，两全其美。

S档适合什么路况下高速？

高速行驶时，虽然不要求挂S挡，但在某些情况下，还是用S挡比较好。

【/s2/】一、高速超车时，挂S挡。

高速超车就是以每小时100以上的速度超车。此时动力储备不足，需要提高车速爆发动力，换入S档，降低车速让超车更加干脆利落。

第二，高速加速时。

高速加速时，挂S挡可以获得更强的加速性能。匝道上进入主路，服务区进入主路，堵车后突然清路，非常有用。

三、高速爬坡时。

这条高速公路建在群山之间。在广西、贵州、四川这样的山区，会有陡峭的路段。这种情况下，D档爬坡时，高档低速的车辆会导致发动机油耗急剧增加，动力也会衰减。爬坡会越来越慢，然后降低速度，然后提高速度，再降低速度。动力会时好时坏，开起来心里没底。挂S挡的话，爬坡有力，动力线性，开起来更舒服。

四、高速下坡时。[/s2/]

高速公路有一些长下坡路段。如果挂D档，长下坡会提速，变速箱档位也会升到最高档，车越跑越快。如果单独减速刹车，刹车容易过热，存在刹车失灵的隐患。如果挂S挡，可以利用S挡低挡高速度的特点，利用发动机制动和辅助制动，让下陡坡更安全。

当用D档启动恒速巡航时，电脑会自动降档，以便在上坡时保持速度。本来2300的转速马上就能达到3000转，其实没必要。给点油就行了。挂S挡的话，不管是上坡还是下坡，挡位都不会变，只是加油收油，开起来更舒服。

总的来说，因为D挡和S挡的区别，会带来完全不同的驾驶体验，就像换车一样。老司机们在跑高速的时候更喜欢用S挡而不是D挡，只是因为S挡更适合跑高速，开起来刺激有趣，一次回不去。