本文目录一览：

• 1、越南花4000亿建高铁,竞标时忽略中国,选择日本,如今状况如何?
• 2、中国高铁的背后有哪些科技成果?
• 3、从无到有,中国高铁一再打破世界纪录,背后经历了哪些磨难?
• 4、高铁是谁引进中国的
• 5、中国高铁招标谈判获得理想结果的原因

越南花4000亿建高铁,竞标时忽略中国,选择日本,如今状况如何?

1、记得竞标时，中国跟日本都有意接越南这个大单，在报价的时候，日本人把价格报得比中国高，越南人看了不仅没被吓到反而选择了价高的日本，可能是因为贵点质量就好点。

2、比如说在前几年的时候，越南抛出了一个价值高达四千亿的铁路订单。本来一开始是与我国商讨，但是当我们提出要在材料上保证质量的时候，越南却觉得与我们合作的话，材料这一块的支出过大，便选择了和日本合作。

3、越南之前以很高的价格，将项目交到日本手中，主要是因为日本当初在竞价的时候，私下里承诺说，他们愿意给越南提供一笔低息贷款，可以让越南用极少的资金完成这个工程。

4、越南之所以拒绝我国的基建团队，选择价格更高的日本，主要是因为日本当初承诺说，愿意给越南提供大量的低息贷款。

中国高铁的背后有哪些科技成果?

中国高铁不但速度快，也已成为全球运力最强大的高铁运输系统。且人脸识别、高铁WiFi、大资料、人工智慧等高科技的应用，更为高铁带来巨大的便捷和舒适，引领全球高铁进入新的世纪。

攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米/小时、300至350千米/小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。

你好，中国高铁网络拥有了如今这样巨大的规模，依赖于五大核心科技。它们分别是动车组研发、铁道工程建造、列车控制技术，供电技术和铁路调度技术。目前中国复兴号已经在世界铁路排行上占重要地位，我深深为民族感到自豪。

从无到有,中国高铁一再打破世界纪录,背后经历了哪些磨难?

1、我国的高铁建设已经影响世界我国的高铁建设是世界上的奇迹。

2、中国高铁从无到有，一步步领先全世界，在这背后所付出的努力以及汗水都是不足为外人道也的。中国工人在背后坚持付出。首先中国的高铁能够从无到有，到现如今，遥遥领先于全世界各个国家。

3、中国高铁从无到有、从落后到追赶，再到领跑世界，经历了巨大的变化。中国高铁的发展历程中，经历了多 次技术革新和升级，不断突破关键 技术，实现了一系列重大技术创新和成果。

4、年后，京哈、京沪等干线的时速进行了200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可以达到250公里，时速200公里提速线路的延展里程一次能够达到6003公里。这些变化标志着中国铁路已经提速跻身世界先进铁路行列。

高铁是谁引进中国的

开通高铁的国家如下：斯里兰卡是一个比较小的国家，因此他们的工业并没有很发达，他们就选择直接从中国订购高铁。泰国引进我国高铁项目，获得了我国7项专利技术，这无疑是对泰国经济和交通发展的巨大收获。

而这个高铁技术是从德国西门子引进来的。当时西门子想利用这个机会占领中国市场，后来经过反复洽谈，最后是在2006年才卖给我们国家。高铁的研制集众家之所长，最后研制出了我们自己的高铁技术。

高铁的建设，也将中国发展成为高速铁路建设技术的主要来源国。中国的轨道装备制造商引进进口技术后，直接进入本地化生产过程，之后进行了技术转化，甚至开始准备出口海外，与外国供应商竞争。

中国最开始引进高铁技术的时候，确实是吸收了日本经验，不过引进技术并非全盘仿制。更别说，我们吸收的技术，可不止来自日本。

刘志军提出了“铁路跨越式发展”的方针，业界称之为“刘跨越”。 在任内，刘志军动用多种资源，引进和发展高速铁路技术，开展大规模铁路建设。 任内修建了长达8万公里的铁路，在建的铁路则高达3万公里。

因为这样的列车开销太大，德国地又不大，用不着那么快，即使运营了，还不如运营高铁好呢，友情提示：中国和谐号高铁的原型车就是德国ICE高铁，和谐号CRH380B的原型是德国ICE3，和谐号高铁就是引进德国。

中国高铁招标谈判获得理想结果的原因

1、在我认为高铁招标或者成功，但主要原因就是他有足够的经济实力和过硬的技术能力，还有非常有实力的团队。

2、第就一些合同条款的要求预先给投标方，得到投标方的承诺，并根据各投标方承诺的程度排定谈判的顺序。

3、其后中方改向川崎重工业洽商，当时川崎重工业销售业绩并未如预期理想，便出售3组E2系及其车辆技术予中国。

4、其实，究其原因，在于领导的谈判底线是在不断地变化，领导需要根据现场的情况，对对方的反应做抉择，而这些需要谈判者不间断的反馈意见，从而造成中国人商务谈判需要多次谈判才能达成一致。