文 | 新浪财经 徐苑蕾

　　栏目：《大道直行》第39期

　　人物：零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明

　　2023年，在提供纯电车型基础上，零跑汽车（以下简称“零跑”）踏入了增程赛道，并且通过一系列的产品发布，重新定义了15-20万级新能源汽车的选车标准。随着销量的增长，零跑全年销量跻身新势力前三。

　　在“中国经济新闻人物评选（2023-2024）——企业家之夜”活动期间，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明接受新浪财经《大道直行》栏目采访时表示，2024年新能源车企之间的竞争将更加白热化，价格还会有下降的空间。在他看来，“竞争是好事，只有通过充分的竞争，才能让中国的产品在全球更具竞争力。”

　　谈企业创新：跟着别人后面，就没有竞争力

　　自零跑创立开始，电子工程师出身的朱江明就坚定地选择了全域自研之路，努力把新能源汽车的核心技术握在手中。如今，全域自研已经成为零跑的一张名片。

　　在朱江明看来，一个企业想要一直保持核心竞争力，技术和产品最为关键。“只有把技术作为根本，把创新作为产品的最强驱动力，企业才可以把产品做好。如果只是跟着别人后面，没有创新的话，那么产品无论是成本还是性能上都没有竞争力。”

　　技术和产品创新之外，在渠道布局方面，2023年，零跑也迎来了重磅合作，牵手Stellantis集团，首创以轻资产出海为特色的全球化发展新模式。朱江明指出，“零跑的海外销售领先于所有国内的造车新势力。”

　　朱江明进一步解释称，首先是因为零跑的产品适合国外，此外零跑已经有现成的渠道，可以快速地进行拓展。他表示，2024年是零跑在海外的一个起点，2025年肯定是一个收获的季节。

　　至于2024年的目标，朱江明将零跑比喻为一只乌龟，一步一步往上爬，希望每年能够提升一个档位。“2024年，零跑希望在销量、毛利、技术积累、产品品质、渠道建设、品牌宣传等方面都能够跃上一个台阶。”

　　谈24年车市：更卷，价格还有下降空间

　　近日，中国汽车工业协会发布数据，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。零跑官方数据则显示，2023年，零跑累计交付辆达到约14.42万台，同比增长近3成，并完成了累计交付超30万台的突破。

　　随着新能源车销量的上升，朱江明表示，价格还会有下降的空间。“锂电池的价格已经快见底了。一些跟新能源相关的零部件，比如高压线束、电驱、摄像头、雷达等，随着规模的扩大价格也会往下降。”

　　“如果售价不变，随着零部件成本降低，车企毛利就上升了。”在朱江明看来，新能源车企要想减少绝对亏损，提高毛利率，不仅需要选对产品，“对产品的配置要有很精确的理解”，此外还需要推动平台化，“可重用，让每一颗零部件的采购数量增大。”

　　谈及2024年车企竞争，朱江明表示，肯定比原来更卷，更加白热化。与此同时，规模也还会扩大，新能源汽车的市占率还会提升，中国车企在国内的市场份额还会进一步增加。

　　据朱江明介绍，在俄罗斯、伊朗等海外市场，目前中国新能源车的市占率已经很高，中国车企会先从这些地方开始竞争。但是从全球一年超9000万辆车的销量来看，中国品牌占比还很低，仅不到1000万辆。因此在朱江明看来，竞争是好事，只有通过充分的竞争，才能让中国的产品更具竞争力。