本文目录一览：

• 1、「F1」布朗GP车队不为人知的故事:双层扩散器引发的迷思!
• 2、F1扩散器工作原理
• 3、布朗GP车队的双层扩散器是个什么东西,怎么那么厉害
• 4、F1“双层扩散器”违反了F1赛车规则吗?
• 5、请问什么是扩散器,为什么有这么大作用!
• 6、F1赛车比赛中的双层扩散器是什么啊?带图解啊?谢谢

「F1」布朗GP车队不为人知的故事:双层扩散器引发的迷思!

1、扩散器，F1赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍：它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。

2、第一，尾部扩散器的问题，其实是在于，三支车队在扩散器和尾椎连接的部分，做了一个向上的空间处理，作用一是连接尾椎，但其实实际作用是增加了扩散器的高度，而其他车队的尾椎就直接架在扩散器上面，没有一个多加的空间。

3、新赛季大幅修改规则，简化空气动力学，重新引入光头胎，引入KERS。

4、在来回答F1现在发生了什么事：暂时不说技术上的规则改进，因为这事我也不是很关心，在说现在天下大乱只和1个东西有关系。

5、布朗GP完成了这一目标，因此与其他赛车相比，BGP001的圈速优势在0.5秒以上。 人们往往将BGP001拥有的绝对优势归结于它的尾部扩散器设置上。

6、没有，但是国际汽联已经修改了其规则灰色地带，已经正式通知车队明年取消双层扩散器的应用。

F1扩散器工作原理

底部扩散器，有些人称为尾部扩散器，其工作原理是通过车尾的负压区，将底盘下方的空气抽出，从而使地盘下方处于模拟真空状态，将车吸在地上。

扩散器工作原理如下：在车子底下流动的空气，比在车旁边流动的空气，体积扩张的更大。那么，越多的空气向车的后方移动，其气压就越低。于是车底的低压力就将车子吸到路面上。

扩散器的作用有两方面。一方面，它像一个翅膀弯曲起来从而在赛车的尾部产生一个反方向的压力来增加下压力。第二个跟第一个作用息息相关，他是从车的下方抽走空气从而形成一个低压区域。

不过扩散器加底盘低压区产生的下压力是升阻比最高的，所以赛车很大一部分下压力都来自于此（F1 里大约一半下压力来自底盘）。

尾部吹气扩散器的原理 对比排气速度和赛车对地速度，排气速度比较快。这排气引导与扩散器外面和尾翼上，更加扩散器和尾翼效果。还有，赛车后轮附近有车体和支架，空气通道太复杂，经常发生空气旋涡流。

diffusers是F1大师艾德里安-纽维领衔发展的技术概念，从上赛季开始出现。F1技术总监查理-怀汀也将其称之为热吹扩散器(hot blown diffusers)。现在已被诸多车队采用。

布朗GP车队的双层扩散器是个什么东西,怎么那么厉害

1、扩散器英文名为diffuser，它是位于赛车底部末端，通过制造车底与车身表面之间的气流压力差，来获得向下的下压力，将车身压在路面上。扩散器是F1赛车下压力的主要来源之一，它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。

2、第二，尾部扩散器是每个车队所必有的，作用就是抽取赛车底部的空气，从而增加下压力，让车在通过弯角的时候获得更快的速度。 第三，尾部扩散器和尾椎有另类空间嫌疑的车队是BGP，丰田，威廉姆斯，并不是BGP一家。

3、实际上起到了扩散器的作用。于是，每秒0.5秒的优势就已经到手了。

4、第二，你提到尾部扩散器，我说一下，作用是将赛车底部气流快速的抽出来，相对于外面造成一个低压，这样的话，加上赛车外部气流造成的高压，会产生下压力，从而获得更高的速度。

5、布朗GP完成了这一目标，因此与其他赛车相比，BGP001的圈速优势在0.5秒以上。 人们往往将BGP001拥有的绝对优势归结于它的尾部扩散器设置上。

F1“双层扩散器”违反了F1赛车规则吗?

1、失速尾翼和双层扩散器 除了可调尾翼之外，新规则禁止驾驶舱中的车手调整任何空气动力学装置，这意味着今年F1车队不能再使用失速尾翼。与此同时，双层扩散器也被禁止，并且扩散器的高度从175毫米降低到125毫米。

2、F12011新赛季规则：二．禁用失速尾翼和双层扩散器 任何借由车手身体动作来调整赛车空气动力学特性的系统、装置和途径都禁止在F1新赛季中使用，意味着新赛季中将不再出现失速尾翼。

3、而目前布朗，丰田，还有一个什么车队来着，他们三个用了双层的扩散器，实际上是走了规则的漏洞，把扩散器给加强了。

请问什么是扩散器,为什么有这么大作用!

1、扩散器就是位于赛车尾部下方的一个底盘部件，主要适用于疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力。

2、有疏导跑车底部的气流，提高汽车抓地力的作用。扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成反比的原理，将底盘下部的气流梳理后快速导出，达到增强下压力的效果。跑车的后扩散器可以将空气快速的扩散导出，加速气流流动。

3、降低升力：由于地面效应，空气会填塞在车底和地面之间，导致车底静压升高。

F1赛车比赛中的双层扩散器是什么啊?带图解啊?谢谢

第一组（黄色）气流沿着向上抬高的车底流向两侧的尾部扩散器（与传统的一样），第二组（蓝色）气流则沿着‘参考面’流向双层尾部扩散器的下层。由于这两部分的尾部扩散器的高度都没有超出175mm，所以他们符合规则的规定。

扩散器英文名为diffuser，它是位于赛车底部末端，通过制造车底与车身表面之间的气流压力差，来获得向下的下压力，将车身压在路面上。扩散器是F1赛车下压力的主要来源之一，它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。

扩散器（Diffuser）概念 扩散器是在整个车体的尾部，尽管从技术角度称之为扩散器不是很正确，但是大家还是用扩散器来称呼赛车的这个部位。扩散器的作用有两方面。

也就是说，其他车队的扩散器，是只有黄线部分的那些范围，但三支车队，多设计出了红色区域的那一部分。不知道这样说，楼主能理解么？也就是说，尾椎与尾部扩散器中间的红色位置，尾椎你可以认为就是尾灯的位置。