本文目录一览：

• 1、日本怎样将高铁技术传入中国的?
• 2、中国和日本的高铁有什么差距?
• 3、日本最早发展高铁,那日本人坐中国高铁什么感
• 4、日本来的“中国高铁时刻图”走红,该图最大的亮点是什么?

日本怎样将高铁技术传入中国的?

1、中国具有非常巨大的市场需求。日本将高铁技术卖给中国，主要是因为中国作为目前世界上最大的高铁建设国家之一，具有非常巨大的市场需求，而且具有建设和技术能力。

2、我们的高铁技术，不单是来自日本，而且还有加拿大、德国和法国。CRH1：和加拿大庞巴迪公司合作生产的动车组，主要为了市域铁路以及城际铁路之间的运输服务，在国家干线铁路中作为长途卧铺列车，构造速度在200km/h至250km/h之间。

3、如引进日本的牵引系统，法国的电控系统，德国的行车控制系统，加拿大的轨道技术等等，这样一来，把国外各个模块最先进的东西转让进来后，分别给中国的南车集团和中国北车集团分别去消化吸收，并进行本地化创新。

4、在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议，向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技术，并通过吸收的方式达到一定程度的国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。

中国和日本的高铁有什么差距?

外观不同：中国高铁更圆润，日本更细长。日本新干线以“子弹头”闻名，整个列车头比中国的更细长，形状更像一颗子弹，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。而中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服。

运营组织能力：日本完胜，中国新建高铁站很多处于城市的偏远位置，和城市交通工具衔接不好，但日本新干线与其他交通工具在接驳方面就很便利。

我国高铁除了技术方面和日本高铁之间有一些差距，在高铁供应链上，日本高铁比中国高铁更有优势一些。像生产高铁时的一些核心部件，我国目前并没有能力可以生产。

同行的导游告诉驴友，高铁车头又长又扁，安全性会比短圆形的高一点。所以从科学角度来说，日本的高铁车头设计略胜一筹，但这也并不意味着我国的高铁就不安全。

中国的高铁与日本高铁相比，可以说是各有千秋，难分仲伯。日本新干线早在上世纪60、70年代已经技术成熟，而中国高铁起步较晚，但是独立研发，后来者居上。

但是中国也有自己的优势，就是自己研发的技术也很先进，而且造价比日本便宜。靠着中国人的智慧只要有新的技术出现，就能很快的转化为生产力，所以中国高铁里程是年年都在增长。

日本最早发展高铁,那日本人坐中国高铁什么感

一：日本贪腐严重，技术的确不过关 隔三差五就爆出日本高铁出问题，现在还爆出高铁承建公司贪腐的丑闻，想想咱们的反腐政策，老虎苍蝇都被抓了，肯定会把好技术关的。

另外，驴友乘坐中国高铁的时候，认为中国的高铁速无论是速度还是平稳度，都要比日本的好很多。小编在网上也看到外国网友分享的照片，这位外国网友之前到中国旅游坐高铁的时候，试着把一枚一元硬币立在高铁窗边，而且硬币不倒。

最主要的是价格不要太昂贵，最好平民一点，让大家都接受，这样中国的高铁才会受到更多的好评，中国列车也会更好的发展，如果列车的食物改善的更加完美，食物更加的美味，且价格更加的优惠，这样就会吸引更多的人来坐中国高铁。

从外观上，中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服，日本的更细长，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。

日本来的“中国高铁时刻图”走红,该图最大的亮点是什么?

1、日本来的中国高铁时刻图走红，这张图最大的亮点是，它将中国高铁的八横八纵完美地展现出来了。

2、摩托车震动大，要是在空挡期间加油震动肯定是发动机的问题。要是行驶过程中震动，看前后轮的轴承是否老化，固定螺丝是否松动。

3、曾舞台托黄渤脸强吻，黄渤的双手成为亮点，黄渤自出道以来，一直获得很多人的喜欢，首先模样来说，黄渤长得并不算好看，可以说连一般也算不上，但是为人确实非常的好，最早的时候是歌手出身，后来转战拍摄了影视剧，发展的也是非常不错。

4、从小到家都在本地上学，没体验过住校的感觉，好不容易上了大学可以住校，他妈妈隔三差五来宿舍看他，给送好吃的还给打扫宿舍卫生，说是出来散步不小心遛着遛着就到宿舍楼下了。