本文目录一览：

• 1、因为副机长不敢跟正机长说发现的异常导致飞机失事的是哪次事故?_百度...
• 2、南航58空难机长活下来了吗
• 3、南航58空难幸存多少人
• 4、97南航5.8空难的教训
• 5、1997年南航空难详细报道
• 6、97南航5.8空难是否有幸存者?

因为副机长不敢跟正机长说发现的异常导致飞机失事的是哪次事故?_百度...

飞机失事原因后来也调查清楚了，是因为机务做完机舱加压测试后，忘了把加压模式从手动模式；变为自动模式；。当飞机爬升到一定高度后，加压系统无法自动为机舱内加压，造成机舱氧气不足。

“幽灵航班”指的是太阳神航空522号航班事故。

可当副机长来到机舱却发现机舱里出现了飘忽不定的鬼魂与血色飞蛾，然后鬼魂侵占了副驾的身体。与此同时，机长的眼睛被一个女鬼蒙住，飞机一直处于盲飞状态。机舱内各种诡异的状况不断发生，有乘客毫无征兆的剧烈抽搐。

事故调查组确认，当时天气状况良好，适合航行，但无论天气多么恶劣，飞机都无法在短时间内垂直俯冲。 东航事故的原因很可能是飞机自身的问题。

主要原因是机长离岗两副手配合失误。当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度（即颠簸气流速度），而并非超越VB速度（即客机设计飞越强风时的最大飞行速度）飞行。

南航58空难机长活下来了吗

南航58空难机长活下来了。根据查询相关资料信息，1997年南航8空难的机长没有遇难，35人遇难人中没有机长，机长活下来了。

没有。97年58南航空难机长在这场事故中去世了没有判刑。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

没有，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。1997南航8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。

没有。根据查询相关公开信息显示，97年58南航空难机长在这场事故中去世了没有判刑。

孔德新副机长没有活下来，在8空难中牺牲了。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。

南航58空难幸存多少人

1、幸存37人。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

2、南航58空难机长活下来了。根据查询相关资料信息，1997年南航8空难的机长没有遇难，35人遇难人中没有机长，机长活下来了。

3、没有，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。1997南航8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。

4、没有。97年58南航空难机长在这场事故中去世了没有判刑。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

5、没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。

97南航5.8空难的教训

他犯的技术错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞。高度50英尺进跑道后，由于“看不清地面”，机组没有及时拉杆退出下滑建立正常着陆姿态，飞机接地前4秒钟平均下降率3英尺/秒，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。

引言 南航97空难是中国航空史上一起重大的航空事故，发生在2002年5月7日。这起空难造成了129人死亡，仅有8人幸存。这一事件震惊了全国，也引起了人们对于航空安全的关注。

由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。

因为飞机在严重损毁的情况下复飞，据生还者透漏，在飞机做五边飞行时，飞机发出咔咔的金属碰撞一样的怪响，有些乘客在写遗书。乘客的感受就是自己马上就要死了，可是现在还活着，自己离死亡越来越近。

1997年南航空难详细报道

1、年5月8日南航空难：南航深圳公司B737—300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456次航班任务，飞机于19：45在重庆起飞，航路飞行正常，于21：17与深圳塔台建立联系。当时机场降大雨，能见度1500米。

2、年南航空难 3456号机19：45自重庆江北机场起飞，预计21：30到达深圳黄田机场；21：07与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向33号跑道进近；21：17与塔台建立联系。

3、幸存37人。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

4、南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

5、没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。

6、南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。

97南航5.8空难是否有幸存者?

南航空难机长在这场事故中去世了。 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。南航5-8空难幸存者倾诉惊魂动魄事件经过 家住重庆江北好家园小区的蒋万渝寝食难安。因为最近网络上到处都在疯传“1997年南航深圳‘5·8’空难黑匣子最后12分钟录音”。

没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。

南航58空难机长活下来了。根据查询相关资料信息，1997年南航8空难的机长没有遇难，35人遇难人中没有机长，机长活下来了。