本文目录一览：

• 1、长春市1号线还北延线吗
• 2、长春地铁一号线卫星广场那能换乘吗
• 3、盾构地铁施工不是上管片吗?为什么还会塌方?有干过地铁盾构的吗,请回...
• 4、地铁还有一个月运营附近却发生了坍塌具体情况如何?
• 5、地铁垮塌事故频发的原因?

长春市1号线还北延线吗

年。长春地铁一号线北延长线的开工时间已经确定，将在2022年正式开工建设。

年开通。根据查询长春土地规划局可知，截止2022年10月19日，长春地铁一号线北延线处于建设状态，于2024年开通。长春是吉林省的政治、经济、文化中心。

长春地铁一号线北延线弯了。根据查询相关公开信息显示北部经济发展有限，投入产出比不高，并且地铁1号线北延长线规划中已经拐弯，延伸意义不大。

长春地铁一号线卫星广场那能换乘吗

具体路线如下：从吉林财经大学金河街站乘坐3号线，到卫星广场换乘轻轨1号线，到解放大路换乘地铁2号线，就可到达长春西站。

但是，经过一年的时间，地铁一号线卫星广场站和轻轨三号线的站内换乘还是没有得到实现。而作为长春市如此重要的一项民生工程，如此的滞后，难免让人感到难受。

乘坐轻轨3号线，经过9站，到达宽平桥站。在宽平桥站乘坐55路，经过13站，到达长春西站。卫星广场站（WEIXINGSquareStation），位于吉林省长春市朝阳区、南关区，是长春轨道交通1号线与长春轨道交通3号线的换乘站。

从卫星广场到长春西站可以乘坐地铁**1号线**，具体步骤如下： 从卫星广场站乘坐地铁1号线（轻轨3号线），方向是长春站方向。 到达长春站后，继续乘坐地铁1号线（轻轨3号线），方向是西站站方向。

需要 有个D口没修好，修好了不用，另外看规划，貌似以后可以不出站直接换乘。不过就目前为止，地铁和轻轨想换乘，必须出站-过马路。

乘坐2号线从长春西站(南1口)到解放大路站（东方广场方向），共9站，耗时约19分钟。站厅换乘到达解放大路站，耗时1分钟。乘坐1号线从解放大路站到卫星广场站（红嘴子方向），共4站，耗时约9分钟。

盾构地铁施工不是上管片吗?为什么还会塌方?有干过地铁盾构的吗,请回...

1、盾构进出洞是盾构施工中技术难度大、工序较复杂的施工阶段，一旦处理不当，洞门外土体易塌方或流失，甚至使盾构失去控制。

2、由于盾尾间隙不均匀，管片选型不当，造成间隙过小，使得在掘进过程中造成管片外壁被损坏导致止水条漏水。所以管片的选型要抓住盾构机依据姿态来控制掘进，管片依据盾构机(即盾尾间隙)来选择这一根本原则。

3、每个城市地铁塌方的原因不一，有的是地质原因，有的是施工方违规操作，还有的则是“豆腐渣工程”的后果。

4、① 盾尾间隙过大。控制好盾构机姿态，选择适当的管片，以保持良好的盾尾间隙 ② 尾刷损坏。在管片迎水面垫厚约15cm 左右的海绵或者更换尾刷。③ 盾尾油脂注入量不够。加大油脂注入量。（2）二次注浆。

5、盾构进、出洞时洞口土体大量流失 现象 进出洞时，大量的土体从洞口流入井内，造成洞口外侧底面大量沉降。

6、根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。

地铁还有一个月运营附近却发生了坍塌具体情况如何?

1、有网友称，塌陷地点位于“长大东门、卫星广场建地铁站的位置”。工作人员在塌陷位置，地铁站附近，是否会影响地铁1号线原定于6月30日载客运营表示暂不清楚。长春地铁1号线将定于6月30日载客运营。

2、近日，一则“青岛地铁塌方”消息引发关注，据微博@青岛地铁消息称，4月13日凌晨2时许，青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷，无人员伤亡。塌方事故不影响2号线东段正常运营。

3、在2021年10月12号的情况下，天津地铁4号线南段的一处，在作业的历程中就产生坍塌事故，此次事故一共导致4人死亡。

4、厦门地铁官方微博除了通报现场救援情况，还发布了地铁运营调整方案：受吕厝路口路面塌陷影响，为确保运营安全，今日地铁1号线将临时调整运营方式，采用‘中间公交接驳两端分段运营’的交通模式。

5、年9月10日14时01分，成都轨道交通17号线二期工程土建工程五工区基本建设北路站（下称地铁17号线二期基本建设北路站）防污减噪工程施工棚建筑施工全过程中出现塌陷，导致4人死亡、14人负伤，立即财产损失650多万元RMB。

6、广州地铁11号施工区地陷，组织专家进行分析后，应急救援指挥部以救援为第一任务，组织救援人员多次进入现场展开施救，但是由于现场多次发生坍塌，范围不断扩大导致施救行动多次受阻，现场已经加固边坡防止再次发生塌方。

地铁垮塌事故频发的原因?

地铁的屏蔽门和车厢门之间的空隙能杀 人 车门即将关闭时宁可等一等，不要抢着冲门，如果不巧正好关闭时被夹在屏蔽门和车厢门之间的空隙，一定要大力拍打车窗车门，让车厢内的乘客帮你拉下紧急停车闸。

一般坍塌事故频发的原因大多是由于工程本身并不牢固，因为现代化的工程设施要负担很大的重量，比如一些摩天大楼已经高达将近上百层，所以必须要求底部非常坚固才能够保持很多年的使用。

是由于施工单位未按规定进行安全防护而导致的。根据查询武汉铁路局官网信息显示，当时工人正在进行隧道掘进作业，但施工单位未按照规定设置支护措施，导致隧道出现塌方。一名工人被掩埋在了瓦斯和泥土之中，后经抢救无效死亡。

我认为路面塌陷是多方面原因造成的，比如地下溶洞、水蚀等，并不代表工程质量差。地面塌陷事故原因很多，最多是管理不善，但不排除工程偷工减料。现在有人反映是质量问题。

根据官方通报，事故初步调查结果显示，该事故的原因是由于误操作和技术问题引起。具体来说，在试运行期间，工作人员在处理信号系统故障时出现了错误的操作，并且未能及时停止列车。

天津地铁在建工程时坍塌导致四人死亡，据相关部门调查表示这是一起生产安全责任事故，而相关人员已经受到了法律的惩罚。