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广汽蔚来成立于2018年4月。由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车、创始团队、员工共同拥有。主要从事纯电动汽车的研发、销售和服务，通过个性化的衍生品不断服务用户的出行生活。

蔚来表示，没有员工被警方传唤。蔚来汽车做专员有前途吗？的未来有限。第一，缺乏长期核心竞争力，只能吃青春饭，不是越老越吃香。

二、晋升空少，不利于职业发展和激情与成就感的积累。

第三，社会地位不高，前途不太好。

广汽蔚来和蔚来有什么区别？广汽蔚来成立于2018年4月。由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车、创始团队、员工共同拥有。主要从事纯电动汽车的研发、销售和服务，通过个性化的衍生品不断服务用户的出行生活。

蔚来是全球智能电动车品牌，成立于2014年11月。蔚来的主要产品有蔚来es6、蔚来es8、蔚来ec6、蔚来eve、蔚来ep9等。蔚来致力于通过提供高性能智能电动汽车和极致的用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。蔚来是全球初创品牌。它建立了一个研发中心。d、在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13个地方有设计、制作、商业机构。聚集了数千名汽车、软件、用户体验行业的世界级人才，初步建立了覆盖中国市场全国的客户服务体系。

广汽蔚来“hycan共创”与“hereyoucan”构建“开放共享”的智能出行生态平台，整合全价值链优势，提升全价值链效益，为行业和用户打开一片新天地，成就彼此。

2021年，蔚来2021年有多少员工？的员工总数达到1万多人。6月30日，蔚来一厂原有员工达到2700人，而刚开始只有两三百人。9月30日，蔚来以每周300到400人的速度扩充团队。新员工的数量达到了历史峰值。目前员工总数超过1万人。

自我造血的难度系数是多少？【导语】:蔚来汽车作为国内造车新势力的标志性企业，近期因为一系列战略收缩措施再次引起各方关注：内部裁员、高管离职或退休、向上海银行质押股权、从nio power单独融资、出售fe赛车队等虽然有北京亦庄国有资本100亿元的承诺，但未来蔚来能否生存，关键在于能否靠自我造血生存。】

作者|张大川/编辑|何姿

1-7月，蔚来汽车累计销量仅达到9044辆，与全年4万辆的销售目标相差甚远。三年来，蔚来汽车累计亏损接近200亿元。同时，蔚来需要在新技术、新模式、新营销领域不断投入。蔚来在资本的重装下开始瘦身，这不仅是蔚来汽车的转折点，也是造车新势力的风向标。

数据显示，蔚来es8遭遇四连跌，7月销量降至436辆。今年1-7月累计销量仅为7565辆。蔚来汽车CEO李斌透露，截至7月底，es8已交付18641辆，均价近50万元。客观来说，对于一个没有任何汽车基础的新势力造车企业来说，在目前的汽车市场竞争中，以50万元的均价交付近2万辆已经是非常了不起的成绩了。

但无情的市场资本更无情。不言而喻，难以支撑持续研发；一个之前没有任何积累的车企，靠卖半年不到一万台去D和制造。更何况蔚来还在纽交所上市，市场表现很容易被美国投行空做到。最后，还有企业资金链断裂的风险。那么，未来蔚来生存的关键是什么？

可用的件数越来越少。

“到9月底，该公司将在全球裁员1200人。调整后，公司约有7500名员工。”李斌在他的内部信中把紧缩提上了日程。“优化预算a

内部人员优化是蔚来应对危机的必然举措。大手大脚花钱的日子已经成为历史。对比欧美车企的裁员计划，蔚来1200多人的裁员规模并不算太大，但考虑到蔚来的员工数量，其比例已经足够惊人。此外，未来联合创始人郑贤聪的退休，软件副总裁的辞职，尤其是失去北美团队灵魂的蔚来北美ceo吴等高管的辞职，不能说蔚来在内部治理上有太大的问题，但外部高管的整合，中美文化的融合，或多或少都是蔚来面临的大问题。作为国内造车新势力的标杆车企，蔚来能否支撑下去，不仅关系到蔚来本身，也关系到整个造车新势力能否得到国内消费者和资本的认可，影响很大。

资本的运作需要产品力和销量作为基础。

除了国内市场的表现没有达到当初的预期，更让蔚来或其他造车新势力担心的是，在几次电动车“起火”的新闻报道后，国内消费者对电动车的信心会急剧下降；特斯拉、大众、丰田等新老车企都给出了电动车在中国大规模上市的明确时间表；像宝能、恒大、R&F那样的男人味战斗；f等等。他还挥着支票，进军新能源汽车市场。如今的蔚来内忧外患。

李斌是资本市场运作的大师。单从运营模式来看，股权质押、nio power拆分、出售旗下fe赛车队，可以在最短的时间内为企业筹集一定的营运资金。但由于蔚来销量不佳，中国市场整体遇冷，市场必然会大幅降低蔚来的资产估值。因此，如果不是最关键的时候，李斌绝对不应该做出这个决定。上市、质押、出售之后，可供李斌选择的典当品越来越少。我相信李斌未来会为如何持续融资而头疼。

北京国资:远水难以解渴。

前段时间北京亦庄国资100亿的投入并不能从根本上缓解蔚来对资金的渴求。蔚来如今最大的问题是无法实现自我造血的功能。即使在目前的制造阶段，它也可能无利可图，更不用说之前在R&D的投资了。d和设施。北京市政府投资蔚来肯定是为了弥合与北汽的差距，为自己的汽车产业布局引入一个可靠的战略合作伙伴。但北京的投资肯定会分阶段实施，这必须建立在蔚来在北京的战略实施以及能给北京带来的各种利益的基础上。

如何进行自我造血？

对于蔚来汽车来说，现在的当务之急是快速实现自我造血的功能。要实现自我造血的功能，降低成本是一方面，开源更重要。Es8和es6这两款高价车型，远不能刺激蔚来终端销量的快速增长。蔚来还需要利用现有的平台技术，推出更多中低价位车型，抢占更大的市场份额，淡化之前的研发；d和市场投资。

资本层面的操作很重要，但只能解决一时之急，不是长久之计。就算李斌尽力帮蔚来融资，但面对汽车这样的资金密集型行业，也不过是九根牛一毛，靠变卖家产很难持久。蔚来目前非主营业务的收缩，必须与主营业务的扩张相结合。依靠现有的研究和发展；d能力，推出“爆款”迫在眉睫。否则半年不到8000辆的销量会让蔚来在国内车市很难熬过这个冬天。就像之前魏玛沈晖给出的数字，10万辆的年销量应该是所有造车新势力的盈亏平衡线。但是包括蔚来在内的所有造车新势力都离这个标准太远了。

沃燕悦汽车点评:

无论是资本还是造车新势力，之前都过于看好国内电动车市场。大规模进入的结果，必然是产品同质化严重，出现一定程度的无序竞争。国内电动车市场并没有想象中的那么乐观，竞争甚至已经超过了传统燃油车。在电动车还有很多技术约束的前提下，兼顾普通零售店之外的其他销售渠道，是每一个造车新势力都需要考虑的策略。没有销售的支撑，一切都是零。

(本文由“何晏读书车”原创，未经授权不得转载)

蔚来试驾员工可以自己买车吗？应该说他的员工可以接受。