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东航MU5735出事后，不仅机上乘客家属需要心理疏导，相信各大航空公司空公司也需要对内部员工进行心理疏导。

东航一架飞机失事有132人，东航空客机MU5735坠毁？

这是一次不幸的事故。高空坠落惨烈是因为身体被震碎，132人生还概率渺茫。

希望尽快找到有效的数据分析，减少伤害！

放飞希望空的单位和个人绝对不能掉以轻心，保持理性思考，认识和规避风险！

如何解决飞行员和空姐还得飞的心理阴影？

东航MU5735出事后，不仅机上乘客家属需要心理疏导，相信各大航空公司空公司内部员工也需要心理疏导。

毕竟从2010年伊春民航事件开始，中国已经12年没有发生民航坠机事件了。现在突然发生这样的事件，肯定会对各大航空公司空的空姐妹产生一定的心理阴影，有些人甚至会害怕坐飞机。

这个时候，他们需要心理疏导。至于如何进行心理疏导，我想广大网友是不需要担心的。各大航空公司空公司本身都有一些专业的培训部门，也会聘请一些外部的心理咨询机构对员工进行心理咨询。

至于如何进行心理咨询，我们不得而知，但我觉得咨询的大方向可能有几个。

第一，飞机失事的概率很小。对于心理咨询，第一步就是告诉大家飞机失事的概率很小，飞机安全性很高。

虽然飞机失事是很严重的事故，生还的可能性很小，但是从整个飞机历史来看，真正的飞机失事的概率其实很小。

不能因为一次飞机失事造成重大人员伤亡，就否定飞机的整体安全性。

和其他交通工具相比，飞机其实是很安全的。比如中国每年都有大量的道路交通事故，一年死亡人数在5万到6万之间。

与公路相比，其实中国的飞机失事概率很低。

例如，从1982年到2022年2月的40年间，中国发生了22起民航空灾难，而在这22起空灾难中，死亡人数为1431人。

而且在这22 空起灾难中，有8起造成了全部死亡，相当于在另外14起空起灾难中，有部分乘客和机组人员幸运生还。

而且这些空高难度事件大多发生在起降阶段，原因也多与天气以及机组和地面指挥员的失误有关。

比如一些空困难事件发生时，局地有暴雨，能见度很低。但部分机组人员过于自信，选择在雨天降落，因此发生了事故。

类似东航mu5735在飞行途中的事故，以前很少发生。这是一个非常特殊的事件。

所以不要因为东航MU5735这次坠毁就完全否定飞机的安全性。

第二，改变模式。东航mu5735事故后，相信那些使用波音737-800飞机的航空公司空肯定会有很多顾虑，这也是MU5735事故后东航停飞所有737-800飞机的重要原因。我估计其他航空公司空公司可能会暂时停飞部分737-800飞机。

对于各大航空公司空公司来说，为了让机组安全飞行，我觉得把737-800机型换成其他机型是个不错的主意。

但这样一来，各大航空公司空公司将承担巨大的更换成本。目前737-800机型仍然是很多航空公司空公司的主力机型。比如737-800机型占东航整个飞机编队的39%左右。如果一下子更换这么多车型，即使是租赁，成本也是非常高的。

所以这种做法是否可行，还要看各大航空公司空公司自己的评估，再做最后的决定。

但这款机型最终是否会被取代，还要看MU5735的调查结果。目前，其中一个黑匣子已经找到。如果最终数据分析显示波音737-800存在设计缺陷或故障，无论航空公司空公司愿意与否，都有可能停飞。

但如果波音737-800的最终数据分析没有问题，各大航空公司空可能会继续选择波音737-800执飞。

第三，加强对飞机维修和人员培训的投入。东航mu5735事件后，相信各大航空公司空公司在未来一定会加大对飞机的维护和人员的培训。

东航mu5735的具体事故原因我们不知道，要等调查结果出来才能知道。

但参考以往的一些事故，很多飞机事故往往是由于飞机维护不到位或者机组和塔台人员指挥失误造成的。

至于这些事件的原因，只要我们加大对飞机的维护，加大对机组和机组人员的培训，同时加大问责力度，相信飞机的整体安全性会进一步提高。

以上是我个人认为航空公司空公司可能会进行心理疏导的一些方向。当然，我们不知道航空公司空公司最后会进行什么样的心理疏导。

飞机直直地掉下来是真的吗？

作为东航3.21航班空难的幸存者，他在航班起飞前改签机票是事实。

随着飞机在3月21日从数万米的高空坠落，客机在燃油强大爆炸的冲击波下撞向地面，情况十分可怕。然而，只是在客机失事后，我们国家派出了强大的搜救队伍日夜营救乘客，全国人民也为失事的乘客点燃蜡烛，希望乘客生还的奇迹出现。

然而，到目前为止，乘客生还的希望仍未找到，72小时过去了，乘客生还的可能性会在救援的过程中逐渐淡化。但是，全国人民的希望是奇迹会发生，所以继续为乘客的生还祈祷。

如何看待东航坠机事件后很多声称没有登机的“幸运儿”？

东航坠机事件，刷存在感，蹭网络流量，我有以下看法。

正所谓君子爱财，蹭热点，增加收入，但我们不能触碰两条底线，一条是法律边界，一条是道德底线。

先说道德底线。

第一，中国传统文化有句话，死人最大。对于飞机失事的遇难者，我们至少要有一份敬意。那些在网上看热闹，与此无关的人，看似无伤大雅，但最起码，没有尊重！万物皆有灵，世间每一条生命都弥足珍贵，更何况受害者是我们的同胞兄弟！

第二，每一场灾难呈现给我们的都是冰冷的数字，但数字背后是鲜活的生命。他们曾经是家里的丈夫、妻子、父母、孩子、兄弟姐妹，他们的死无以言表。我们旁观者没办法，但至少要有同理心！物伤其类，秋歌亦悲，动物尚且有恻隐之心，何况我们人类！

我再来说说法律红线。

针对这次飞机失事，一些人借机蹭热点，编造无底线的假新闻，造谣传谣，对生命的丧失表现出幸灾乐祸的丑恶嘴脸。这些无底线的操作在触碰道德底线的同时，是否应该承担法律责任？真的做了一些功课，查了相关的法律法规。《互联网信息服务管理办法》第十五条第六款规定，互联网信息服务提供者不得制作、复制、发布、传播含有散布谣言、扰乱社会秩序、破坏社会稳定内容的信息。互联网信息服务提供者发现其网站传输的信息明显属于本办法第十五条所列内容之一的，应当立即停止传输，保存相关记录，并向国家报告。对于情节严重的，除了按照上述法律法规进行相关处罚外，还需要承担相应的法律责任。

最后，我想说，请管好你的舌头。在灾难面前，如果我们普通人无力扶贫，请不要让我们的言语变成伤害遇难者亲属的刀子！

谁的影响力最大？

这次坠机事件中影响最大的因素有三个，分别是遇难乘客家属、航空空公司和波音飞机制造商。

受影响最大的是乘客家属。这架飞机上有123名乘客和9名机组人员，共132人。

要知道，无论是乘客还是机组人员，这132人的背后至少涉及260个家庭，甚至更多，直接涉及的人数可能达到数千甚至更多。

对于很多乘客家属来说，原本是一次很开心的旅行。有的乘客家属可能刚从机场回到家，有的乘客家属可能还在广州白云机场翘首以盼。

最后飞机坠毁，噩耗传来，让很多人痛哭流涕。如今大量乘客的尸体还没有找到，这让家属们悲痛欲绝。

这些乘客的家属很难在短时间内走出亲人去世的悲痛。甚至这些家庭以后都不敢坐飞机了。

影响最大之一的航空公司

本次航班由波音737-800执飞，飞机失事后东航立即宣布停飞该机型所有飞机。

目前还没有这个停飞的具体时间，可能要等到这个事故调查结果出来之后才能通知什么时候复飞。

不仅仅是东航，其他航空公司空公司都已经做出了停飞这款飞机的通知。这对航空公司空公司来说是一个巨大的损失。

受坠机事件影响，接下来的事件也会对部分乘客造成心理阴影，尤其是上座率较低的航班。

影响最大之一的波音公司

这次坠毁的飞机是波音公司的主力机型。目前，还没有确定是什么原因导致了坠机。然而，在飞机失事的第一个交易日，波音公司的股票出现了很大程度的暴跌，给了持续下跌的波音公司股票一个打击。

随着波音市值的进一步缩水，也会影响原本打算购买波音的客户转投空等公司。

飞机失事对任何一方都没有好处，因为这是一个很沉重的话题，尤其是心理阴影更难抹去。