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新冠肺炎疫情对很多行业造成了非常严重的影响，其中以餐饮业、旅游业和航空空业最为严重，很多机构已经倒闭或者不得不采取裁员的措施来运营。据最新消息报道，国泰港龙航空空将停止运营，在此期间，公司将进行重组。为了公司的发展，会采取高层降薪裁员等措施。接下来你可以跟Best边肖了解更多~

国泰港龙空停止运营

10月21日，国泰航空/ 10/]公布企业重组方案。该集团称，此举是为了应对新冠肺炎疫情对航空空行业的持续影响。此次企业重组将确保公司未来的发展，尽最大努力保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空空枢纽和客户的责任。

国泰空集团这次的企业重组计划包括裁员、高层降薪和国泰港龙航空空的暂停运营。

据公司透露，整个集团将削减约8500个职位，相当于集团总职位数的24%左右。通过冻结招聘和自然人才流失，该集团已将实际裁减的员工人数减少至约5900人(约占集团职位总数的17%)。其中包括约5300名香港员工，约600名香港非员工也可能受到影响。

此外，国泰航空空宣布，集团全资附属公司国泰港龙航空空将立即停止营运。国泰航空空集团拟寻求监管部门批准，国泰航空空及其全资子公司香港快运航空空将运营国泰港龙空的大部分航线。

目前高层管理人员的降薪安排将持续到整个2021年，明年上半年将针对非船员员工启动第三轮自愿特别休假计划。2021年所有员工都不会获得加薪，2020年也不会获得可自由支配的年终奖。

国泰航空空首席执行官邓表示:“疫情席卷全球，持续给航空空行业带来沉重打击。我们必须进行根本性的重组，否则这个集团最终将无法继续经营下去。只有这样，才能尽力保住最多的工作岗位，履行对香港航空空 hub和客户的责任。”

此外，邓表示，国泰空将向受影响员工提供远高于法定要求的离职计划。该公司还将延长医疗福利和员工机票优惠的期限，并提供咨询和工作过渡支持服务。遣散费不会受到养老金缴款的对冲。

航空公司空市场回暖是关键 为了应对疫情带来的严峻挑战，国泰航空空其实已经做了很多努力，包括减少航班，延迟新增航班以应对需求。

今年6月，国泰航空空也宣布了一项资本重组计划，向中国特区政府和多名现有股东共融资约390亿港元。

然而，国泰空每月仍需消耗15亿至20亿港元现金。2020年上半年，国泰航空空集团营收为276.69亿港元，较去年同期的535.47亿港元下滑48.3%，亏损98.65亿港元，而2019年同期则盈利13.47亿港元。

齐琦表示，国泰航空空经历了2019年下半年相关因素的影响，以及2020年初至今的新冠肺炎疫情，双重影响基本“耗尽”了国泰保留多年的现金流。尽管有香港政府主导的战略和救市“输血”，但香港航空空市场依然低迷。

国泰航空空此前曾表示，没有彻底转型廉价航空的计划。但港龙空停运后，其大部分航线将由国泰空和香港快运运营。2019年7月，国泰航空空宣布完成对廉价航空公司香港快运的收购。当时有专家对《国际金融报》记者表示，收购香港快运有助于国泰航空空吸引更多旅客来港中转，弥补廉价航空的短板。

在齐琦看来，港快参与接手港龙航线，并不代表国泰航空全力低成本，而只是港龙停航导致的航线再分配操作。香港快线只是一个品牌，港龙航线本来就是为了中港两地往返内地城市，所以窄体飞机可以飞。国泰航空目前面临的不是全服务低成本模式的问题，而是航空空市场何时复苏的问题。

国泰航空空 CEO邓荣剑说:

在过去的35年里，国泰港龙空凭借其优秀的团队努力和热情的款待赢得了当之无愧的崇高声誉。向他们告别，我们感到很难过。

虽然目前的情况很困难，但我们对重组方案仍然充满信心，相信我们会渡过难关。

疫情仍在发展，对全球航空空行业影响很大。像国泰空这样通过重组自救的航空公司不在少数。此前早报报道，南美、澳洲、欧洲、亚洲多家航空公司宣布破产重组。

据相关统计，自今年1月新冠肺炎疫情爆发以来，全球已有43家商业航空空公司彻底破产解散。自今年3月以来，全球航空空行业在6个月内失去了超过35万个工作岗位，这一趋势将持续到年底。预计航空空行业裁员人数可能接近50万。

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10月21日，国泰航空香港空发布公告称，旗下港龙航空空今日起停航，公司拟寻求监管部门批准，旗下香港快运航空空将运营大部分航线。

此外，国泰航空空集团将削减约8500个职位，占集团3.5万个职位的24%。除了2600个暂停的空职位，它还将在几周内裁减约5300名香港员工，可能还会裁减600名非本地员工。本次重组的费用约为22亿港元，将由公司内部资源提供资金。

国泰航空空认为，新冠肺炎给航空业带来了严峻的挑战，即使做了各种努力，公司每月仍损失15亿至20亿港元的现金。此外，由于未来不明朗及复苏缓慢，估计重组将于2021年减少集团每月现金开支5亿港元。

的确，早在今年6月，国泰航空空就宣布了资本重组计划，共融资约390亿港元。香港政府出资273亿港元，其中70%用于认购优先股，其余78亿港元为过渡性贷款。按照国泰航空空的“烧钱”速度，这笔钱最多只能支撑2年左右。

根据国际航空运输协会的预测，航空空客运量要到2024年才能恢复到疫情前的水平。假设目前研发的疫苗被证明有效，并能在2021年夏季成功投放，国泰航空空预测2021年上半年客运能力将远低于25%，下半年将逐渐回升。这意味着国泰空的“烧钱”之路还远未结束。

受裁员停航消息影响，国泰航空空股价21日迎来上涨。截至午盘，国泰航空空上涨4.02%，盘中一度涨至6.47%，收报每股5.95港元，总市值383亿港元。但今年以来，国泰航空空的股价仍呈下跌趋势。从年初10.227港元的高点，至今下跌超四成，市值蒸发275亿港元。

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