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中华网租车日均订单量超2100万【头条新闻】。本文由百科网为您编辑，686829188681667951465459，谈酶谈雷。

随着社会的发展，在线租车已经成为人们出行必不可少的交通工具。交通运输部最新消息，全国在线租车日均订单量超过2100万单，全国平台订单同比增长超过10%。中国的在线租车行业已经扩展成一个很大的创业领域，甚至出租车司机也开始依赖在线租车平台。交通部也表示，在线租车行业发展迅速，对在线租车就业群体的保护政策必须落实。这是我们将要做的。

神州租车网日均订单量超过2100万

交通运输部运输服务司二级巡视员秋梦12日介绍，截至目前，各地已发放网约车经营许可证104万张，网约车驾驶证250万张，网约车日均订单量2100多万单。

秋梦在当日于京举行的出租车新旧业态融合研讨会上表示，当前出租车行业正处于服务水平提升和转型发展的关键时期，网络约租车等新型交通业态的发展促进了大数据、人工智能等现代信息技术与出租车行业的深度融合，拓展了新的创业领域。

会上发布了由城市之星信息技术研究院和滴滴旗下快信打车联合编制的《新冠肺炎疫情对巡游出租车行业影响的研究报告》。报告指出，今年以来，更多的巡游出租汽车驾驶员将网络合同作为接单的主要形式，对网络合同平台的依赖程度不断提高。快的打车总经理石东海表示，目前平台打车订单同比增长超10%，10月将新增1亿元补贴，鼓励乘客叫车。

交通运输部统计数据显示，目前全国共有巡游出租车139万辆，日客运量近1亿人次。秋梦表示，新老出租车业态融合步伐加快，安徽、浙江、海南等地正在努力便利驾驶员在巡游车和网约车两种业态之间双向流动；北京、深圳、Xi安等城市与平台公司合作，探索巡游出租汽车数字化转型升级，在提升公众乘车体验和管理效率方面取得积极成效。

秋梦表示，新老出租车业态融合还存在可持续发展的商业模式不清晰、运价制定和调整不灵活、利益分配机制不完善等问题。下一步，将加快理顺出租汽车运价机制，科学制定并适时调整巡游出租汽车运价水平和结构；激发平台公司的市场活力，鼓励先行先试，为巡游出租车提供技术支持和交通服务；继续加快网约车合规化进程，鼓励地方政府定期发布本地网约车市场运行情况等信息，引导行业有序运行。

交通运输部公路科学学院俞明远:建议研究对涉车就业群体的保护政策

“什么是集成开发？就是实现两种业态的错位经营和差异化服务。如何才能真正实现融合发展？两个标志，一个标志是巡游车是否转型升级，第二个标志是网约车是否规范。”

10月12日，出租车新旧业态融合研讨会在北京召开。与会的交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任于明远就“一体化发展”给出了自己的看法。

封面新闻记者从研讨会上了解到，截至目前，全国共有巡游出租车139万辆，日客流量接近1亿人次。全国已有190多家网约车平台公司获得营业执照，网约车日均订单量达到2100万辆。

闫明远介绍，各地在新旧出租车业态融合发展方面做了大量探索，“推进劳动力市场融合，打通网约车和巡游车资质通道。现在不管是网约车还是巡游车，两者之间的经营都没有障碍。”此外，在推进价格管理、服务方式、聚合平台管理等方面，各地也在积极创造发展条件。

同时，于明远指出，新旧出租车业态融合需要在价格管理、就业保障、竞争环境等方面进行创新和突破。比如价格管理方面，部分城市的巡游车通过线上协议接单。“这与政府指导下定价的规则和要求有些不符。另外，计价器未能实现远程动态调价，无法真正落地政府指导价。”在就业保障方面，部分网约车平台公司与司机签订了业务合同、合作协议等。“对于网约车这种特殊情况，相关法规还存在盲区，网约车司机普遍存在工作满意度低、公司收入保障差、工作时间长、社保覆盖面窄等问题。总体来说，网约车司机的就业质量不高。”

于明远建议，未来应着力完善运价改革，提高驾驶员收入和行业服务质量，协调传统巡游出租车与新业态融合发展。“配合研究制定包括网络约租车在内的不规范就业群体劳动保护政策，提高出租汽车驾驶员就业质量，加强网络约租车驾驶员权益保护，对可持续发展和融合发展非常重要。”

出租车对网络平台的依赖度增加。交通部表示，鼓励新旧业态融合

交通运输部12日明确表示，鼓励新旧出租车业态融合发展，实现新旧业态的互助和良性互动。

在当天举行的“2020年出租车新旧业态融合研讨会”上，交通运输部运输服务司二级巡视员秋梦表示，近年来，交通运输部通过推进运价改革、规范网约车健康发展、推广典型经验等方式，不断深化出租车行业改革，推动出租车新旧业态融合发展。

秋梦表示，当前出租车新老业态发展处于“新老交织并存、在竞争中发展、在发展中融合”的状态，整个行业也处于服务水平提升和转型发展的关键时期。交通运输部门将加快理顺运价机制，发挥网约车平台互联网技术优势，激发平台公司市场活力，提升行业服务质量。

在交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任于明远看来，当前，新旧出租车业态融合发展，迫切需要在价格管理、就业保障、竞争环境等方面进行创新和突破。

城市之星信息技术研究院和快信出租车12日联合发布的《新冠肺炎疫情对旅游出租车行业影响的研究报告》显示，新冠肺炎疫情导致居民出行受限，导致旅游出租车乘客需求大幅下降，进而引发旅游出租车行业一系列连锁问题。

调查发现，受新冠肺炎疫情影响，今年出租车司机订单减少，收入下降，尤其是今年上半年。低收入迫使司机交房租(“钱”)，有些司机甚至选择退车转行。大型经营企业面临巨大经营压力，小企业现金流断裂，有的面临倒闭风险或已被收购。

调查数据显示，超过一半的出租车司机在疫情爆发初期(2020年2月)没有出车，只有10%的司机在疫情爆发前后保持正常出车频率(每月20天以上)；2020年3月，巡游出租车司机对平台依赖时长指数较疫情前平均水平上升20%，巡游出租车司机网上订单取消率同比下降0.89%。

研究报告显示，自疫情爆发以来，国家13个部委已出台36项涉及巡游出租车行业的政策。与疫情期间政府面临的主要压力相对应，政策主要集中在交通保障、疫情防控、资金支持三个方面。

各地响应国家政策，以减租为主要形式，缓解出租车司机的经济压力。以成都为例，2月1.2万辆注册巡游出租车全部免租。随着复工复产的推进，政府、协会、企业利用车载GPS数据计算并逐步更新减免策略。

【/h/】为保障深圳市交通运输有序运行，政府以行程奖励和岗位补贴的形式对驾驶员进行资金支持，对日均行驶里程和时间达标的驾驶员给予50元/天的奖励。

同时，研究报告建议，应更多关注司机的生存状态，短期内考虑与线上合同平台合作，充分利用线上订单资源和运力配置能力，提高交易效率，增加收入；从长远来看，应该提高司机的服务水平，让更多乘客选择巡游出租车服务，创造更多行业需求。

快的打车总经理石东海告诉记者，技术优势、创新能力、执行能力、资源整合能力是线上平台最大的优势。未来企业如何结合自身业务特点赋能巡游出租车行业，值得期待。

于明远还建议，着力完善运价改革，提高驾驶员收入和行业服务质量，协调传统巡游出租车和以快的新出租车为代表的新业态的融合转型升级，开展试点创新，交流发展经验。

打车或网上约车注意事项

1。拒绝坐黑车。无论什么情况，无论在熟悉还是陌生的地方，都不要坐黑车，尤其是女性。

2。不要和陌生人拼车。现在拼车也成为了一种非常流行的出行方式，搭便车也在其中。你根本不知道司机是不是和拼车乘客在一起，所以不要上这种车。这可能是个陷阱。

3。记下车牌号。上车后一定要问清楚家人的车牌号，尤其是网上搭车的。司机听到你在电话里把车牌号告诉家人，大概不会冒险。

4。坐在司机后面。一个人骑行的时候，最好不要坐副驾驶，更不要睡觉玩手机(尤其是女性)。最好坐在后排副驾驶后面，注意司机的动态和行驶路线。当然，在乘车过程中不要随意和司机说话，更不要随意透露个人信息，更不能和司机发生语言冲突。凡事多想想，安全最重要。

5。找个借口下车。上车后观察车况。如果有什么异常，找个借口下车。如果遇到司机的恶意搭话或任何不当行为，首先要冷静处理，不要有语言或肢体冲突，要冷静、温和，找合适的机会下车。

6。最好是深夜一起去。深夜打车，最好不要坐网约车。正规的出租车或者公交车比网约车安全多了。

7。晚上坐车打开三分之一的窗户。晚上打车，要开三分之一的车，为了方便呼救。当然，上车后，要及时检查车锁和车窗的使用情况。建议女生出门买尖叫报警器。一旦遇到危险，会对犯罪分子产生威慑作用，有机会逃脱。

8。正当防卫。如果没有携带防身武器，随身携带的钥匙也可以作为防身武器。用拳头包住要害，攻击眼睛或喉咙等柔软部位。

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