导读：本文是由匿名网友投稿，经过编辑发布关于福特福克斯召回(高尔夫6和福克斯对比买哪款好)的内容介绍。 -->

我来一点一点对比一下外观:没什么好比较的。所谓绿萝，就是这个道理。有的人喜欢低调时尚，有的人喜欢彰显个性。高尔夫6号做工更好。福克斯基本上是能塞进大拇指的大缺口。长安什么时候会发现？品牌:虽然都是民用车，但是大部分人还是看重品牌价值的，没有人愿意你花同样的钱买同样配置的自主品牌。福特-美国三巨头救了他最强，他能在危机最严重的美国生存下来，实力绝对过硬。大众-many收购了其高端汽车品牌，自主品牌也有不错的口碑。动力方面:相比福克斯1.8，高尔夫1.6被毫无优势的高尔夫彻底打败。马力、功率、扭矩都是福克斯的1.8。况且福克斯是全铝发动机，G6用的是POLO的1.6发动机。变速箱方面，高尔夫MQ200是公认的手感出色，吸气强劲。相比福克斯2.0，高尔夫1.4T在这方面真的是被高尔夫咬了一口。福克斯更厉害一点。如果用扭矩的话，G6胜，但是如果考虑油耗的话，1.4T是完胜。很多同学可能不知道马力和扭矩的区别。简单来说，马力大的车高速加速好，扭矩大的车起步加速快。变速箱方面，MTX和MQ250手感都不错，但是MTX能承受的扭矩比MQ250大很多。适合改装玩MTX的旅程很短很爽，但略涩。至于AT，福克斯4AT操控的7速DSG是无可争议的:虽然两车都是不错的多连杆式，但高尔夫6给人的感觉是更接近1.8，更舒适的福克斯，福克斯2.0的悬挂比较硬朗，支撑性更好。福克斯2.0在极限过弯控制的很好，高6因为是试驾所以没有被蹂躏。不要太多。如果你是速腾，它和高尔夫在同一个平台。福克斯胜在操控，速腾胜在舒适。福克斯的舒适性在同级车中也是很强的。前几天在悦动，开车，发现后排不是人坐的！就像没有减震器一样，让我很难受。我鄙视外壳漂亮的韩系车，只能忽悠不懂开车的人。内饰方面:虽然2009款福克斯的内饰略有升级，看起来好很多，但是长安的做工确实不错。大众真的精致很多，用料也很实在。座椅方面，主要讲前排座椅的感觉。高尔夫6的腿部包裹性和支撑性明显强于福克斯1.8，但高尔夫2.0的座椅包裹性不错。高尔夫6控噪绝对强，车内绝对安静。空房间:这两辆车都是车手的车，基本不用考虑空的问题。两车基本打成平手，家里空间足够空:我对比高尔夫1.6和福克斯1.8的舒适型。有人会说高尔夫1.6的价格比福克斯贵，但是高尔夫有购置税优惠，所以两车差别不大。高尔夫1.6比符晓1.8多配备了几项必备装备:ESP、天窗、倒车雷达。我们来计算一下这三件的大概价值。很多人说高6贵。其实高6不贵，但高6不便宜。(等于不说_有钱人不觉得贵。)安全:两款车均标配4安全气囊，均为5星级安全标准，但均未通过C-NCAP评测。符晓经常在网上被曝光是交通事故中的英雄。

但在福克斯，只有2.0像速腾和G6一样标配了最新版本的ESP，这一点值得称道。保养:这是高尔夫1.4T DSG的一大问号。个人认为1.4T和DSG不适合上港。高峰时段基本都是走走停停，有时候甚至不动。速度肯定上不去，让T一直憋着。相比之下，选择1.6走走停停当然比1.4T好，福克斯不会有这个问题，但是符晓的油耗控制不够好，尤其是AT车型。下一步是采取DSG行动。走走停停，7挡反复切换，难免出现高负荷高温。同样的6速DSG召回是否会发生还有待观察。如果选择高尔夫，考虑MT，毕竟还能享受传说中的MQ系列变速器1.4T DSG，保养费用肯定会高。毫无疑问，省下来的油钱也花在这里了。不知道别的地方有没有“福地记”这样的模型车厂，给大家带来了很多方便和实惠(不是打广告，混兄弟的都知道)，但也是小病出名。基本都是通病，就不说了。我们看了太多版本的福福，鄙视长安的不厚道。总结:福克斯是一款非常好开的车，中高功率，做工相对粗糙，流量绝对可控。适合一直喜欢开硬车的人，2.0改装潜力大。高尔夫是好车，做工精细，1.6够用，1.4T动力强劲，配置厚道。是同级车中最舒适安静的车，适合开得悠闲但突然想炫耀的同学。

我来一点一点对比一下高尔夫6和福克斯。我应该买哪一个？的外貌：没有什么可以与之相比。所谓绿萝，就是这个道理。有的人喜欢低调时尚，有的人喜欢彰显个性。高尔夫六的做工更好。福克斯基本上是一个大缺口，可以塞进大拇指。长安什么时候会发现？品牌：虽然都是民用车，但是大部分人还是看重品牌价值的，没有人愿意让你花同样的钱去买同样配置的自主品牌。福特-美国三巨头救了他最强，他能在危机最严重的美国，生存下来，实力绝对过硬。大众-many对其高端汽车品牌进行了收购，并且自主品牌也拥有良好的声誉。动力方面：相比福克斯 1.8，高尔夫 1.6完全被毫无优势的高尔夫，打败。马力、功率、扭矩都是福克斯.的1.8除此之外，福克斯是全铝发动机，G6用的是POLO的1.6发动机。变速箱方面，高尔夫的MQ200是公认的手感极佳，吸入性强，比福克斯的舒服高尔夫 1.4T对比福克斯 2.0。在这方面，福克斯的确被高尔夫打败了

另一方面，我咬了一口，狐狸的力量略高。如果用扭矩的话，G6会赢，但是如果考虑油耗的话，1.4T完全会赢。很多同学可能不知道马力和扭矩的区别。简单来说，马力大的车高速加速好，扭矩大的车加速更快。MTX和MQ250的变速箱手感都不错，但是MTX能承受的扭矩比MQ250大很多。适合改装MTX的旅程很短很爽，但是有点涩。在AT，7速DSG毫无争议地赢得了福克斯4AT的控制权:虽然两款车都是不错的多连杆式，但高尔夫6给人的感觉是更接近1.8的福克斯，偏向舒适性，福克斯2.0的悬挂更硬朗，支撑性更强。福克斯2.0在极限过弯也控制的很好，高6因为是试驾所以没有被蹂躏。不能比太多。如果和高尔夫同平台的速腾比，操控也是福克斯的胜利，但舒适性是速腾的胜利。福克斯的舒适性在同级中也是很强的。前几天试驾伊兰特，那个后排不是让人坐的！！！就像没有减震器一样，让我觉得很可怕。我鄙视只有漂亮外壳的韩系车，只能忽悠不懂车的人。内饰方面:09款福克斯的内饰虽然略有升级，漂亮了很多，但是长安的做工是实实在在的。。。大众确实更精致，使用了更好的材料。座椅方面，我主要说一下前排座椅的感觉。高尔夫6的腿部包裹性和支撑性明显强于福克斯1.8，但2.0的座椅包裹性不错。高尔夫6控噪绝对强，车内绝对安静。空房间:这两辆车都是车手的车，基本上不用考虑空的问题。两车基本打成平手，家里配置齐全:我对比高尔夫1.6和福克斯1.8，有人会说价格比福克斯高6 1.6。可以，但是高尔夫有购置税优惠，所以两车价格相差不大。高尔夫1.6比符晓1.8多了几项必备设施:ESP、天窗、倒车雷达。我们把这三件换算成大概的价格吧。很多人说高6贵。其实高6不贵，但也不便宜。安全方面:两款车都标配了4个安全气囊，都是5星级安全标准，C-NCAP不做评价。符晓也经常在网上被曝光为交通事故中的英雄。但是福克斯只有2.0才有ESP，G6和速腾一样，标配了最新版本的ESP，值得称道。保养:这是高尔夫1.4T+DSG的一个大问号。个人认为1.4T和DSG不适合上海市区。高峰时间基本都是走走停停，有时候不动。速度肯定上不来了。还是继续抱着那个T吧，相比之下还是选1.6走走停停比1.4T好，当然福克斯不会有这样的问题，但是符晓油耗不好控制，尤其是。下一步是把DSG作为一个操作。走走停停7挡会反复切换，难免会出现高负荷、高温的情况。同样的6速DSG召回事件是否会发生还有待观察。如果选择高尔夫，可以考虑MT，毕竟还可以享受大众传说中的变速箱MQ系列。1.4T+DSG的保养费用肯定会很高，毫无疑问省下来的油钱也花在这里了。我不知道福克斯的其他地方。在上海，像“富基地”这样的模型车厂给大家带来了很多方便和实惠(不是打广告，混的兄弟都知道)，但是福克斯的小病也是出了名的，基本都是通病。我就不说大家看混动版看多了鄙视长安的不厚道了。总结:福克斯是一款很好开的车，中高功率，做工相对粗糙，绝对控制流。适合一直喜欢猛开的人，2.0改装潜力很大。高尔夫是好车，做工精细，1.6够用，1.4T动力强劲，配置厚道。是同级中最舒适安静的，适合开车悠闲，但突然想炫耀的同学。

斯巴鲁森林人怎么样？

2016款斯巴鲁森林人2.5i豪华导航版

购车时间：2016-07

裸车价格:25.98万

油耗：综合油耗是9.8个。对于这么大的车，还是在市区驾驶，毕竟还是在夏季，空调敞开的情况下能够开出这样的油耗我是很知足的。

操控:操控的性能非常好。其实说实话，一开始买这车是因为觉得这车操控真的很好。指向性准确，底盘扎实，驾驶有信心，驾驶也有些乐趣。这就是我想要的。

性价比:性价比方面，看你怎么想。毕竟这车是进口的。相比其他品牌的同类车，价格高一些，但绝对值得拥有。我个人觉得是这样，主要看人。

动力方面:2.5的动力虽然没有2.0T那么澎湃，但基本是随叫随到。它没有高达120的磨合期，我感觉没有压力。一般市区上下班开车的话，这动力分分钟秒杀其他车型。

配置:安全配置齐全，主流配置基本一致，全景天窗，真皮方向盘，倒车影像，定速巡航等。，并且配置不会丢失。

舒适度：虽然没有腰部支撑，但是舒适性还是不错的，而且座椅的包裹性很好，真皮座椅稍微有一些硬度，在就是隔音效果有待改善，整体有进步的空间，但是还在接受的范围之内。

空间：空间表现很不错，车子比较高，虽然说轴距在同级别的车型中竞争力不是很大，但是内部的空间还是很满意的，坐姿很高，视野很广，后排座椅可以微调，可利用的空间就变大了。

外观：对外观绝对的是满意的，不满意的话也不会入手的，前后大灯，前脸后尾，稳重但不张扬，个人很喜欢这样的设计风格。

内饰：内饰的话说实在的一般吧，用料一分价钱一分货，看上去比较的粗糙，塑料感还是挺强的，功能不是很齐全，布局还可以，做工还是很精良的，超出预期，整体的设计还可以接受。

综合：最满意的是这车的外观，还有合适的空间，还有就是底盘高度，通过型很高，最主要的是这车的操控了，不满意的是这车的内饰用料，不是很厚道，还有舒适上有待提升。

12款福克斯为什么被召回？

长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年9月5日起，召回部分经典福克斯车型和新福克斯车型。召回范围:2009年10月4日至2010年10月31日生产的191，770辆经典福克斯汽车和2011年11月28日至2012年5月15日生产的新福克斯汽车。召回原因:本次召回范围内的部分车辆燃油软管和燃油软管通风软管材料性能不符合相关标准，长期使用后可能会产生裂纹，极端情况下可能导致燃油泄漏，存在安全隐患。长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换燃油软管和燃油软管排气软管，以消除安全隐患。

马自达怎么样？

谢谢邀请！马自达车整体还是不错的，创造蓝天的技术成为了该品牌的一大卖点。本月没有新车上市，但在下个月的日内瓦车展上，马自达将推出一款全新的改款阿特兹旅行版。据悉，新车将提供与CX-9相同的2.5L自然吸气发动机和创驰蓝天2.5T直喷涡轮增压发动机。未来有望以进口产品进入国内市场。

新车前脸部分与洛杉矶车展亮相的新款阿特兹保持一致。它采用了马自达最新的动人灵魂的设计语言，飞翼式镀铬饰条和点阵式格栅造型相比现款营造出更强的豪华感。颜值提升明显，前保险杠的设计更加简洁明了。

虽然车尾部分官图尚未发布，但根据前几代马自达出行车型推断，车尾设计可能会采用CX-5的两厢造型和新阿特兹的尾灯样式，双边双出的排气设计有望延续。

内饰部分，新车设计更加简洁，方向盘、中控等诸多细节较现款有所变化。NVH也将得到改善。整体来看，新车内饰与新阿特兹保持高度一致，深色真皮材质的大面积使用也让新车看起来更加精致豪华。

目前，国内旅行车市场仍处于起步阶段，前景广阔，这对马自达来说也是一个很好的机会。新阿特兹旅行版未来要想进入市场，面临的最大对手就是大众。那么，新车对卫兰来说有什么优势呢？

在车身尺寸方面，全新阿特兹旅行版在长宽高和轴距方面都比对手有着近乎压倒性的优势，而卫兰在车身高度方面只是略胜一筹。账面数据虽然不能绝对反映空的大小，但可以为消费者购车提供更直观的参考。

至于动力部分，新车搭载了马自达引以为傲的蓝天技术，将提供2.5L自然吸气发动机和2.5T直喷涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机提供可变气缸技术，发动机将关闭两个气缸，低速时仅两个气缸工作，大大提高了燃油经济性。2.5T发动机最大功率253马力(186千瓦)，峰值扭矩420牛·米，匹配6速手动和6速自动变速箱。

通过对比发现，阿特兹旅行版的2.5T车型在最大功率和峰值扭矩上碾压卫兰。虽然2.5L自吸版的功率和扭矩略低于卫兰2.0T版，但13:1的超高压缩比和可变气缸也是卫兰所没有的。根据国外定价，边肖预计新车将进入189.8-269.8万元的国内价格区间。

全新阿特兹旅行版，在车一圈看来，已经走向了完美。很多现款不足的地方在新车上得到了大刀阔斧的改进，而现款广受好评的灵魂设计得到了完美的保留，大量的镀铬应用也很符合国人的胃口。未来国内新车定价是否合理，还是值得期待的。

昂科威的9AT？

评价一款变速箱是否好用，可以从变速箱技术、驾驶体验、油耗、可靠性等方面进行对比。以福特的8AT，冠道的9AT，昂科威的9AT变速箱为例。这三款变速箱都是自己的高端变速箱。那么，定位高端，有高端性能吗？下面，我从多个维度给大家分析一下。

三款变速箱简介福特的8AT变速箱用于福特锐界、锐界等车型。这款变速箱由福特和通用联合开发，是在通用9AT变速箱的基础上改进而来。变速箱型号根据发动机扭矩的大小分为8F24，最大扭矩240n/m.8F35，最大扭矩350 N/m..

冠道的9AT变速箱并非来自本田自主研发的变速箱，而是购自德国ZF，也就是ZF，代号为ZF 9HP。这是世界上最早量产的9AT变速箱。最初的车型是2014款Jeep自由光。后来，路虎极光在发现沈星在等车后，也陆续配备了这款变速箱。

昂科威的9AT本质上就是通用的9AT。这款变速箱由通用和福特联合开发，是福特8AT变速箱的完整版本，没有受到任何影响。它的代号是Hydra-Matic 9T50。除了在昂科威、凯迪拉克XT5、XT6、雪佛兰迈锐宝等众多车型上使用，这款变速箱也在使用。

总的来说，福特的8AT和通用的9AT可以算是同一款产品。毕竟技术是一样的，只是微调。搭配ZF的9AT变速箱，都是高端变速箱领域的顶尖。那么，作为高端产品，哪款变速箱更好，更值得选择呢？

三款变速箱技术简析

因为福特的8AT和通用的9AT在技术上相似，所以合并受到关注。福特的8AT，冠道的ZF 9AT，通用的9AT都是横置平台下的产品。我在这里补充一下，变速箱是和发动机一起使用的，分为水平平台和垂直平台。普通家用车普遍采用横置平台，大众朗逸、丰田卡罗拉、吉利帝豪等车型80%都是横置平台。垂直平台是豪华品牌汽车的专属。早期的宝马，平台都是垂直的。

让我们来谈谈皇冠路上的ZF 9AT变速箱。ZF 9AT有两种型号，根据扭矩的不同分为9HP28和9HP48。这种变速箱使用四个行星齿轮组和六个换档机构。为了节省和减小变速箱的尺寸，ZF 9AT变速箱的两套行星齿轮组并排布置，另外两套行星齿轮组嵌套在里面，一个接一个，这样变速箱就缩小了，实际尺寸只比爱信6AT变速箱大9mm，基本可以忽略不计。

这款变速箱的创新之处在于变矩器中使用了爪式离合器。根据AT变速箱的原理，发动机动力由液力变矩器传递，涡轮由泵轮驱动，再由液力变矩器中的多个离合器锁定后，传递给行星齿轮组进行变速。ZF 9AT变速箱，采用爪式离合器，通过电脑计算可以瞬间接通或断开动力，使换挡速度更快，传动效率更高，进一步缩小了变速箱内部的空空间。由于多档变速箱，液力变矩器中必须布置更多的多片离合器。ZF 9AT使用的爪式离合器更小，可以减小变速箱的体积。

这台变速箱的传动比是9.81。一档和五档为主动档，传动比分别为4.7、2.84、1.9、1.38和1.0。六档和九档是超速档，传动比分别为0.8、0.7、0.58和0.48。

接下来我们来说说通用和福特的8AT和9AT变速箱。通用、福特的8AT、9AT变速箱都是在通用的6AT变速箱上增加几组行星齿轮组进行改装。大部分零件与一般6AT变速箱通用，生产线可以继续使用。这台变速箱的传动比范围是7.6。一档至七档为主动档，传动比为4.96、3.31、3.01、2.45、1.92、1.45、1.1。八档和九档是超车档，传动比分别为0.75和0.62。与ZF 9at变速箱相比，通用和福特的齿轮比更密集。

这款变速箱也采用了一些新技术。第一项新技术是通用可选择单向离合器，用一套离合器实现三套离合器的功能。可以减少零件，增加可靠性，减小体积。

第二项新技术是启动和停止蓄压器。这项技术可以帮助一辆具有自启动功能的汽车更快地换挡，减少发动机点火后的延迟。因为变速箱换挡用的变速箱油需要发动机带动，一旦发动机熄火重启，建立油压需要一段时间，会导致换挡缓慢。带启停蓄压器。通过预压缩液压蓄能器中的液压油，可以更快地换档，并减少等待时间。第三项技术是Shift by Shift技术，这是一项专利技术。这项技术可以持续传递动力，保证换挡和加速时动力平稳，减少顿挫感。

从技术对比来看，ZF的9AT变速箱技术比较老，但是比不上通用更新的9AT和8AT变速箱。但ZF的9AT变速箱超速挡较多，高速行驶时油耗优于福特8AT和通用9AT。

三款变速箱油耗对比

三款变速箱搭载的车型很多，都是各品牌的中高端产品。我选择本田冠道配ZF 9AT变速箱，福特锐界配福特8AT变速箱，别克昂科威S配GM 9AT变速箱进行对比。这三款车都是中型SUV，动力差不多。

参考小熊油耗实测数据，冠道2.0T 272马力搭载ZF 9AT变速箱，自重1801kg，综合油耗10.78L/100km，折合每公里0.91元。

通用别克昂科威S，采用2.0T 237马力涡轮增压发动机，匹配通用9AT变速箱，重量1705kg。综合油耗9.84L/100km，折合每公里0.89元。

福特锐界，采用2.0T 245马力涡轮增压发动机，匹配福特8AT变速箱，自重1970kg，综合油耗11.02L/100km，每公里0.93元。

可以看出冠道搭载的ZF 9AT变速箱因为传动比更宽，所以超速档更多，所以在中高速行驶时可以进入超速档，降低发动机转速，进一步降低油耗。从实际对比来看，冠道马力最大，重量轻，但油耗居中。除了本田出色的发动机技术，ZF 9AT变速箱足够省油也是原因之一。

三款变速箱驾驶感受对比

搭载福特8AT变速箱的福特锐界，我在市区行驶的时候有一点小顿挫，在低速1.2.3收油的时候感觉有点迟滞，有点挫败感。速度上去了，这种感觉就消失了。

搭载ZF 9AT变速箱的冠道在低速时会有轻微的顿挫，这和这款变速箱使用的爪式离合器有关。而且这款车九档比较难上。感觉九档是个摆设，跟这个变速箱九档齿轮比小有关。除非你跑出120的限速，才有可能上九档。一般情况下，在官道很少看到变速箱升到九档。另外，我还发现冠道使用运动模式时，要到3.4000转才会升级。这时候发动机噪音已经很大了，但是变速箱还是迟迟不动。感觉这么多档位的变速箱就是个摆设。

总的来说，不管是女同胞的福特8AT、昂科威9AT还是冠道9AT，低速都有轻微的顿挫，最高档位基本都是装饰，很难用。如果你买车的时候觉得挡位很多，可以用高档挡位省油，那你就要失望了。高速跑的话，买个多挡变速箱就不错了。

三款变速箱可靠性对比

福特的8AT，冠道的9AT，昂科威的9AT有多靠谱？结合投诉，三款变速箱都不错。但冠道的9AT变速箱搭载在Jeep自由光等车型上，在2013年上市时，挂入D档时没有反应，行驶中突然断电，故障灯亮且不能挂倒档，漏油自动加速，变速箱无法换挡，导致Jeep大规模召回。故障原因推测是ZF 9AT为了节省空在变速箱内部创造的爪式离合器。这种离合器，没有同步器，需要变速箱精确控制发动机和变速箱的转速差。一旦速差过大，齿轮就不会挂档，还有磨损过大的问题。

相对来说，福特和昂科威用的变速箱没有大规模的质量问题，比较可靠。

总结

通过多角度对比，冠道的9AT变速箱虽然是ZF生产的，但是有品牌背书。不过这款变速箱是针对低端市场的“廉价”产品，比不上自家旗舰8AT变速箱。福特的8AT和昂科威的9AT，女同胞变速箱，是通用和福特共同研发的，属于拳头产品。福特，福特的高端品牌林肯，别克，雪佛兰，凯迪拉克等很多车型都在用，目前质量不错，自然更值得选择。

其实三款变速箱哪个好，要看搭载多少款。只有品质过硬，才能获得更多的青睐。