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97南航空机长照片。谁是力挽狂澜的英雄船长？因为可以转助手，所以不能被称为空难。应该是中国处置空难的英雄机长。那么，2018年5月14日四川航空3u8633航班准备事件的主人公刘传健机长最像萨利机长。当然，还有一位机长不能忘记——1998年9月10日处置中国东方航空586号航班的机张尼盖奖。图，感动中国的英雄机张刘传健

毫无疑问，萨利机长可以成为英雄。主要是因为他在十万次紧急情况中挽救了危机，一架空起飞不久的客机a320才得以安全降落在纽约哈德逊河。队长刘传健的状态也不好。客机a319在巡航高度飞行时，驾驶舱右前挡风玻璃突然爆炸，飞机的机舱被压得将副驾驶吸了出来。当时气温只有零下40度，驾驶舱里的仪表也被拆了。凭借过硬的驾驶技术和心理素质，刘传健将客机降落在成都双流机场。

2018年6月8日，中国民用航空局、四川省人民政府授予川航3u8633航班“中国民航英雄”称号，刘传健英雄机长名副其实地回归了。1998年9月10日，东航空586的md-11刚刚起飞，机长发现客机前方起降出现问题，因此没有频繁收回。机械师冒险去前面起落架也没用。狗贩子决定采取迫降程序。

586航班空乘人员开始安排乘客后座，狗贩子围着飞机跑油耗。这时跑道上也出现了火泡泡。迫降程序开始后，* * * * *首先操作客机的后起落架，然后用机头擦拭地面。客机滑行了380米才停下来。1998年10月30日，上海市政府和中国民用航空局召开表彰会，奖励空乘人员的“英勇”行为。

飞机失事后为什么找不到尸体？这次空难，飞机垂直下落坠毁，机上乘客投掷气体的概率极低，飞机坠毁爆炸过程中很有可能化为灰烬。

南航321空为什么难？这次事故暴露了该公司飞行员的技术素质、组织纪律、思想作风和组织领导能力存在的问题，吸取了非常深刻的教训。

1。单位工作作风不严，违规飞行。

2.飞行技术管理不严，部分机长技术素质偏低。

安全管理不严，领导干部失业。

4.“安全第一”思想不稳定，组织领导薄弱。

天气恶劣，大雨倾盆，有迫降的危险。

6.航线交错，航班多，没有降空房。

世界航空史上有哪些不为人知的神秘失踪和空灾难？世界航空史上有哪些不为人知的神秘失踪和空难？

但这场名为“神秘事件”的灾难事故，势必会润色人心，将其变成一个故事。莎士比亚，温斯顿，神秘，悬念，悬念，悬念，悬念。

今天笔者不是讲故事，而是分析事件的空难点——1983年大韩航空空007航班空难点。

但是读者要注意，这是一个很明显的空难度，而且空难度的过程非常明显。每个阶段都有仪器和人员的记录，隐藏的事实* * * * *可能永远都“不清楚”。(莎士比亚，莎士比亚。)

(飞机失事模拟图)

事情的经过空是kal007于8月31日04:05从纽约JFK机场起飞。

8月31日11点30分，飞机抵达阿拉斯加安克雷奇。

8月31日1点，飞机起飞，比原定时间晚了30分钟。

8月31日1时27分，飞机开始偏离航向(北北11公里)，但空管没有发出警告。

8月31日1时49分，飞机偏离航线22km，进入阿拉斯加美军空陆军雷达站的监视范围，但雷达站仍然没有给出警告。

8月31日15时51分，苏军反[/K0/]雷达捕捉到飞机在堪察加半岛东北部上空飞行。那天晚上，苏联误把飞机当成了rc-135，因为美军的rc-135电子侦察机正在那里执行间谍任务。

8月31日16336030时，飞机进入苏联领土空，苏联战机升空空拦截。

17336028年8月31日，飞机经过堪察加半岛，从苏联雷达上消失。

8月31日，17和36，飞机再次出现在苏联雷达上，接近库页岛，苏联国防军空进入戒备状态。

8月31日18时08分，苏军苏-15战机发现飞机，但天已黑，无法目测识别机型。

8月31日18时21分，苏军战机发射一发子弹进行威胁射击，但飞机没有回应。

8月31日18时23分，飞机将高度提升至35000英尺，并减速。苏联战斗机不得不改变高度以避免相撞。此时，战斗机飞行员认为飞机的突然减速和高度增加是战争行为。因为这是一种逃避。

8月31日18时23分，飞机飞出苏联领土空，地面指挥员下达攻击命令。

8月31日18时25分，苏联战机发射了两枚导弹，其中一枚击中了飞机尾部。

8月31日18时28分，飞机从苏联和日本的雷达上消失，日本渔船目睹了海上爆炸。

然后找打捞，负责打捞的苏联掐掉了飞机残骸的位置，拒绝提供黑匣子。直到1992年11月19日苏联解体，俄罗斯总统叶利钦亲自将黑匣子交给了南朝鲜统一领导人卢泰愚。

这是飞机被击落的全过程。其实没什么特别的。这是一次常规的拦截、警告和击落行动。世界上大多数空军队在面对未知的外敌入侵时都会采用这种程序。

(1992年叶利钦访问韩国，将黑匣子直接交给韩国总统)

但这就是问题所在。发生这次事故的韩国飞机属于“不明飞机入侵”吗？1983年冷战最激烈的时候，东西方阵营给出了完全不同的答案。

以美国为首的西方阵营说，这是一架民航飞机，载着数百名来自世界各地的乘客。苏联是故意击落的。这是* * * * *裸* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *。

苏联不同意:这是美国精心隐瞒的一次间谍行动，目的是刺探苏联港口的潜艇基地。

苏联提出的理由如下。

1.飞机偏离航线很可笑，给出的理由让人无法接受。

飞机全部偏离航线600公里，刚好经过苏联潜艇基地空。客机起飞后，机长没有执行标准飞行模式，而是将hdg(磁导航)模式改为ins(惯性导航系统)，结果显示距离这么远。但这是20年的驾龄，总飞行时间10625小时，而且“泾渭分明”。调查结果显示:“所有东西都应该放回原处。”

(中情局公布的数据显示预定飞行路线(虚线)和实际飞行路线(实线)。

2.机长曾经在韩国空军队服役，飞机在阿拉斯加停留时间太长。在飞机进入苏联领土空之前，一架美国rc-135侦察机与飞机一起飞行。

3.苏联战斗机飞行员通过多次警告，但飞机置若罔闻。击落飞机的战斗机飞行员奥西波维奇在1991年的一次采访中这样说道。

“我开了四枪，发射了200多发炮弹。看在上帝的份上，我穿的是穿甲弹，不是易燃的牵引弹。我怀疑晚上是否有人能看见它们。……我没看到弹头，但他们能看到大炮的火焰。那天晚上，每个人都可以看到...我想着陆。我非常想念他。你认为我想杀了他吗？我想和他再喝一杯！”飞机失事后，苏联开始组织打捞，但很多死者的尸体或遗物都没有找到，证明当时这架客机上没有那么多乘客。不仅如此，苏联还在现场发现了大量无线电侦察设备的残骸。直接下令击落飞机的特雷奇·杨可说。

“我们打捞了无数无线电侦察设备的残骸，这些都是永远无法清洗或隐藏的证据。”

5.将间谍飞机伪装成民用飞机执行间谍任务是有先例的。根据法国对外情报和反间谍局第七任局长卢巴古索(Lubagussou)和作家兼记者菲利普·伯纳尔(Philippe Bernal)在20世纪60年代撰写的回忆录《间谍海中的孤舟》，法国民航航班经常离开民航走廊空，飞越美国指示的目标。

6.韩国无法提供完整的乘客名单。

注:根据韩国公布的数据，空号灾难共造成269人死亡，其中包括23名乘务员(貌似乘务员很多)。

(空难产的消息传到韩国后，国民悲痛到了极点。)。

以上就是我要说的大韩航空空的空007航班。到目前为止，唯一可以确定的是，它于1983年8月31日夜间闯入苏联领土空，被苏联苏-15战机击落。至于* * * * *到底其他的事实，恐怕我永远也解决不了。但可以肯定的是，不管这架飞机是不是美国间谍机，它都完成了普通间谍机无法完成的任务——让苏联成为众矢之的，进一步失去国际支持，最终输掉冷战。(阿尔伯特·爱因斯坦《北方暴露·战争》)这可能是美国一开始没有想到的。

(云南卫视可参考本空难度较大的相关节目，但建议观看空加拿大cynflex电视台制作的中国大灾难第九季第五集:大韩航空航班空007。)。

东航事件为什么只确认了120人的身份？大家都在等待奇迹发生，可惜没有看到奇迹。

3月26日，“321”东航mu5735航班事故国家应急指挥部召开新闻发布会，会上明确通报，“321”东航mu5735航班123名乘客和9名机组人员已全部遇难。

这个结果大家很难接受，但这是现实。我们只能在这里悼念众多遇难者。

但目前，这132名遇难者的身份尚未完全确认。截至26日，其中只有120人得到确认。

经过6天的搜救工作，公安机关刑事技术部门调集220人组成29个勘查小组进行现场勘查、搜救和检查，确认了120人的身份，其中乘客114人，乘务员6人。

这些遇难者的身份可以通过对现场采集的残骸和人体组织进行dna分析，然后进行比对，最终确认死者身份。

那为什么12个人的身份无法确认？这12个人应该在骑手的最下面，很可能是插在深处，所以暂时没有找到尸体和相关组织，所以无法具体确认。

但随着现场搜寻的继续，最终发现了深层的残骸和尸体，这12人的身份被确认只是时间问题。

对于身份尚未确认的12名乘客和乘务员，希望他们奇迹生还，但mu5735从8000多米空坠落，在地下10到20多米，连发动机等部件都被震碎，更不用说人体了。

所以12人的身份还没有确认，但是生还的可能性不大，只是需要时间确认。

下一步开始家属安抚和相关赔偿工作。

最终每个受害者会得到多少赔偿？目前没有相关计划。目前，当务之急是救援。

另外，最后的赔偿应该由谁来承担，要等飞机事故确定后才能下结论。飞机失事的原因尚未确定。不知道是飞机故障，还是乘务员操作失误，还是其他突发事件导致的临时结论。

目前已经找到其中一个黑匣子，就是机舱录音黑匣子。但由于危害严重，分析时间会比较长，预计最终分析结果可能会出来。

另外，仅靠黑匣子录音是无法完整还原飞机事故过程的。只有配合第二个黑匣子，也就是飞行记录仪，才能做出更准确的判断。

但是第二个黑匣子还没有找到。搜寻人员正在尽最大努力搜寻。

如果未来能找到第二个黑匣子，和录音黑匣子一起分析，就能知道飞机失事的具体原因。

但是，即使找到了第二个黑匣子，短时间内也无法得出最终结论。这个黑匣子在读取数据后，可以根据各方面的实际情况对数据进行分析对比，最终形成最终的事故报告。然后根据事故报告，承认并赔偿各方责任。大卫·阿什。

古丈愿挡窗，她会在季节的荒坡上徘徊。喂巢鸭的侄儿搓着家人的衣被和肚子给他猜，白新平的侄儿攀着藕笛陡立着担心朝臣，他惩罚纳雍港的宰晚。全班的目标都惨了，而的烟卢啪的就足以挂了。