交通工具的多样化是当今的一种趋势。随着科学技术的发展，交通工具的种类也越来越多。但目前主流交通工具的驾驶方式都离不开“燃料”和“电力”，相对而言，“电力”其实是更乐观的驾驶方式。

“电”之所以能被广泛认可，是因为它是公认的“环保”能源，在应用过程中不会产生大量污染物，属于“可再生资源”。所以现在全世界都很重视“电动”车辆，而中国是“电动”车辆应用的“典范”。

无论是两轮、三轮、四轮，甚至单轮，只要是“电”驱动的，中国都有，数量不可小觑。最受欢迎的是两轮电动车。

在中国的很多地方，几乎家家户户都是必须的。即使按照平均水平，中国也有近4亿辆电动车，基本上每4个人中就有一个人在使用电动车出行。

各种“创新”的电动汽车很常见

电动车在中国是一种非常普及的交通工具，但它并不是一种“完美”的交通工具。

现在的两轮电动车还有很多缺陷，比如充电时间太长，电池寿命太短。因此，为了克服电动车的这些“软肋”，各种“创新”电动车被频繁使用。

例如，在中国山东，一个年轻人发明了“便携式电池电源棒”，只需将其连接到自行车或电动车上，即可驱动车轮。这个设备相当于电动车的“充电宝”，没电的时候可以用，很不方便。

关于电动车的“创新”不止一个。近年来，“永不充电”和“自动充电”的电动汽车依然火热。从字面上看，它们的存在是为了解决电动车充电慢、续航短的问题。

那么，这些听起来很“创新”的电动汽车真的存在吗？是真技术还是假噱头？如果真的存在，如何达到它的续航能力，就和大家探讨一下。对于某些功能，不要浪费钱，交智商税。

“永不充电”的电动汽车是真技术还是假噱头？

电动车续航差是因为储电容量有限，如果电池设计容量特别大，不仅会增加电池的成本，电动车充电时间也会变长。

所以，理论上来说，如果有一款永远不充电的电动车，它一定会成为爆款产品。今年在网上看到一篇报道，声称:“又一款黑科技车，永不充电的电动车来了”。

那么，作为电动车的从业者，我当然希望这种电动车“不充电”的技术能够实现，但理想虽好，也要尊重科学。我不认为这种“永不充电”的电动车是真正的技术，只是商家包装产品的噱头。

我为什么这么说？其实道理很简单。无论车辆的科技含量有多高，最基本的“能量守恒定律”还是需要遵守的。

电动汽车是依靠电池中储存的“电能”转化为“动能”来驱动的。转换的“动能”越多，储存在电池中的“电能”就越少，而当它耗尽时，如果没有及时补充“电能”，电动车就没有更多的能量来驱动电动车，所以“永不充电”的可能性不大[/。

在研究了网上所谓的“永不充电”电动车后，其中一篇文章直接写道:“你信不信？”。仔细看了一下，原来车辆的电池是通过安装太阳能储能转换装置来充电的。

那么，这其实就是一个充电的过程，而这种太阳能吸收装置往往价格不菲，还需要考虑下雨、没有太阳等情况。

所以，虽然这款概念车已经提出很多年了，但是一直没有量产。在我看来其实是一种“噱头”[S2/]。

“自动充电”电动汽车存在吗？如何实现电池续航

如果说“永不充电”的电动车是一个噱头，那么电动车行业还有一种“自动充电”的电动车，甚至很多电动车品牌推出的车型都支持“边骑边充电”。这种技术真的存在吗？

按照理解，这项技术确实“存在”，实际上是根据电动车的“能量回收系统”技术应用到两轮电动车上的。

现在很多中高端电动车，尤其是续航100公里以上的电动车，都会搭载这样的技术，让电动车完成“骑行中自动充电”。

那么，这项技术是如何实现“自动充电”保证续航的呢？我们知道电动车上的电池和电机协同放电，从而将电池的“电能”转化为“动能”使电机工作，从而使电动车行驶。

而“能量回收系统”实际上赋予了电动车发电机的功能，当电动车需要制动时，此时就会产生制动能力。

即使“能量回收系统”将这部分容量转化为“电能”储存起来，也是给电动车充电，也就是厂家说的，电动车可以“边骑边充”。

当然，这种看似“黑科技”的东西，其实对电动车的续航提升非常有限，因为它能充的电非常有限。根据目前搭载该系统的电动汽车的数据，一辆行驶中的电动汽车的电力回收仅为10%左右。

这意味着一辆续航50公里的电动汽车只能跑5公里左右，对于增加电动汽车的续航时间帮助不是很大。反正买这样的电动车。

因为“黑科技”多，需要花更多的成本。如果你故意买一辆“自动充电”的电动车，其实属于一种智商税。

电动汽车有三个最重要的“创新趋势”

不可否认，电动车的“创新”是好事，但“创新”的基础是尊重科学，具有很高的实用性和普及性。作为电动车的从业者，电动车的“创新趋势”有三个最重要的点；

第一点是减小电池的体积和重量，扩展电池的容量。现在的电动车电池寿命有限是因为容量太小，但是又想有更高的寿命。这是符合“能量守恒定律”的。因此，应该通过技术创新来减小电池的尺寸和重量。

第二点是缩短充电时间。当容量足够大的时候，如果需要充电十几个小时或者几十个小时，会极大的影响电动车的实用性。因此，研究缩短电动汽车充电时间是一个方向。

第三点是降低电池成本。其实在第一点和第二点，已经有电动车可以做到了，但是这些电动车因为电池成本高，都在一万元以上，不适合大众使用。因此，通过科技创新降低电池成本也是“当务之急”。