近日，东航空一架波音737-800客机21日在广西梧州坠毁，震惊国内外。美国飞机制造巨头波音公司再次成为全球关注的焦点。

东航失事客机为波音737-800，属于737 Max之前的波音737“新一代”系列之一。

相关数据显示，全球在役的737-800飞机为4502架，美国为795架，中国为1177架。目前，东航空公司拥有的89架波音737-800飞机已全部停飞。

据不完全统计，波音737系列飞机自问世以来，共发生事故51起，坠毁31起，造成2530人死亡。10年来，该系列客机共发生12起重大坠机事故，造成1095人死亡。

所以波音飞机事故频发。做另一个巨型欧空乘客安全吗？国产大飞机C919什么时候能飞？

波音和空客户

美国波音公司和欧洲直升机公司空是世界上仅有的两家大型民用飞机制造商，它们相互分享市场。

波音作为老牌飞机制造商，有着100年的飞机制造历史，而空乘客作为后起之秀，实力也不错。

波音公司和空客户加起来占全球市场份额的89%，剩下的被加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司空工业公司瓜分，高度垄断。

目前，波音公司主要生产747系列和777系列大型飞机，787系列、767系列和757系列中型飞机和737系列小型飞机。

空客运公司生产的大型宽体飞机主要有A350和A380，中型飞机主要有A330系列，小型飞机主要有A319、A320和A321系列。

波音和空客运的区别在于，波音保留了更多的机械系统，而空客运拥有更多的电传操纵系统。

空客户主张电传操纵系统的可靠性比人高得多，所以在电子技术上的集成度很高。而波音则主张人的可靠性高于机器，人优先于机器。

例如空客机A320在世界上首次采用了全权限电传操纵系统。后台系统保护所有飞行员的非法操作，禁止飞行员越过安全边界。这一设计得到了正规飞行员的一致好评。很多国产A320飞行员想失速，但发现基本不可能。

空乘客对飞机有多重保护。即使自动驾驶仪断开，当保护激活时，空乘客也可以自动接管飞机。

当波音的自动驾驶仪断开时，只有警告，襟翼自动卸载已经是飞机自己做出的最主动的修正。

换句话说，空是自动变速箱，而波音是手动变速箱。哪个更好？我不知道。

空客人的电脑傻了怎么办？波音飞行员傻了怎么办？这些都是极其负面的影响。很不幸，因为这两种情况，我掉下了飞机。

例如，2000年1月30日，肯尼亚航空公司空431航班(乘客A310 空)，在起飞时，由于电脑出错，飞行员发出失速警报后进行了一系列不当操作，造成空困难。

2008年10月7日，澳航空72航班上，一架A330电脑发生故障，结果毫无征兆地俯冲下来，在空玩了一把过山车，导致机上数十名机组人员受重伤。即使飞行员关闭了自动驾驶系统，机载飞行电脑也让飞机在毫无预警的情况下再次俯冲。

在材料技术上，空乘客为了省油，大量使用复合材料，这样飞机重量会减轻很多，油耗也会降低，但同时复合材料导电性差，在云中容易触电，而波音飞机虽然耗油，但强度很大。

在维护成本方面，波音飞机由于蒙皮厚而坚固，运营维护成本相对较低，所以波音飞机是目前大多数航空空公司的主力。

在安全性方面，波音和空乘客差不多。如果算上几次波音737Max的事故，那么空乘客的安全度比波音高一点。

当然，无论是空还是波音，发动机启动前、滑行前、起飞前后、降落前后、关闭发动机后等等。，都要经过详细的检查，会有一个检查清单，保证飞机能安全飞行。

国产C919

与空波音这两大飞机制造商的垄断地位相比，我国大型民航飞机的制造还处于起步阶段，发展较晚。

国有的中国商用飞机公司生产了一种短程支线飞机ARJ21，该飞机进入了中国的主流民航市场。国航、东航、南航均有运营，最大载客量105人，更大的短途客机C919，最大载客量190人。该公司表示，它一直在开发一种远程双通道飞机C929，可搭载290名乘客。

C919是继运10之后，中国自主设计研制的第二款国产大型客机。

第一个“9”的含义是亘古不变的，“19”代表着中国第一架190座大型客机的最大载客量。

c是中国和COMAC的首字母，是Comac的缩写。同时，也可能暗示其决心进军国际大型客机市场，要和空客(空中国客车公司)、波音一起在国际宽体大型客机制造业形成ABC共存的格局。

但目前国产大飞机C919还没有投入商业运营，主要停留在适航证上。

适航证简单来说就是适航当局根据《航空器产品和零部件合格审定规定》向民航空航空器颁发的证明该航空器空处于安全可用状态的证书。

要实现这一点，我们必须通过大量的测试工作。中国民航局表示:C919飞机有3273个试验点进行符合性飞行试验，已批准276个试验科目。目前已完成1694个测试点、34个测试科目，还有自然结冰等大量测试工作需要完成。

这么快，适航证2022年就准备好了。至于国内商用，估计还要两三年，大概2024 ~ 2025年。

一旦C919交付量产，意味着空客户和波音主宰中国市场的历史一去不复返。但C919能否顺利完成流程还需要打个问号。

认识到

从这两年来看，所有的重大事件都有危机感。一切都要靠进口。不要以为那么多进口的东西和我们没有关系，真的和我们普通人息息相关。

中国只能通过自主研发。为什么中国人不想停下来？他们只是看到自己家缺什么，在不受其他国家控制的情况下，尽力追赶。

尤其是大飞机，C919的国产化率已经达到60%，远高于波音787 (35%)。只要我们把核心技术掌握在手中，C919就一定能稳步发展。

虽然国产C919飞机作为一个新生婴儿，比不上这位身经百战的老兵，但要想冲出航空空的世界还是很难的。

但是，我们有广阔的中国市场成长期空，这个宝宝也有机会成长，有机会和老兵们一试身手，所以不要低估中国有所作为的决心，只是需要一些时间，加油！