一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌。这两款车也是同一所学校的，在市场上都有不错的销量。这两个“弟子”能破招吗？或者说这两款车有什么区别？今天就来好好分析一下。

(卡罗拉)

(雷凌)

卡罗拉指导价区间为10.98-15.98万，雷凌指导价区间为11.38-15.28万。二者均提供1.5L、1.2T、1.8L双擎车型，车系列选择相当丰富。

不过卡罗拉门槛略低，雷凌顶配车型指导价略低。如果我推荐的话，我个人推荐你选择双擎车型，两车。毕竟它的燃油经济性和动力都比较好，前提是大家预算充足。

如果大家的预算只是10万出头，卡罗拉和雷凌的1.5L车型是比较合适的选择。毕竟它们的价格略低，而且通用。

今天，我们就以卡罗拉2021款1.5L CVT先锋版(以下简称“卡罗拉”)和雷凌2022款TNGA 1.5L领先版(以下简称“雷凌”)为例，进行一次对比，看看两车的具体区别。

(卡罗拉)

(雷凌)

卡罗拉和雷凌都是丰田TNGA框架的产品，车身姿态其实也差不多，都有重心低的特点，都呈现宽扁的造型。但是卡罗拉和雷凌在细节上有一些不同。

在前部，卡罗拉采用了大尺寸进气格栅的设计，保险杠两侧的“C”型装饰也加宽了侧向张力，其大灯内部的“L”型LED灯带也具有很高的辨识度；

雷凌的车头设计简洁圆润，大尺寸的蜂窝状进气格栅也有很强的运动感，其大灯也很犀利；

(卡罗拉)

(雷凌)

在车身侧面，卡罗拉和雷凌的造型和姿态很相似。两者都采用了双腰线的设计，层次感还不错。而且两车的后视镜都设计在车门上，进一步增强了运动感，两车侧面整体比例还不错。

车身尺寸方面，卡罗拉的长宽高分别为4635、1780和1435mm，轴距为2700mm。雷凌的长宽高分别为4640、1780、1435mm，轴距为2700 mm，两者相当。

轮胎尺寸上，卡罗拉前后轮为195/65 R15，雷凌前后轮为205/55 R16。就轮胎尺寸而言，理论上卡罗拉在经济性上会有优势，而雷凌在抓地力上会有优势。

(卡罗拉)

(雷凌)

车尾，卡罗拉采用贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯，配合车尾下方的水平饰条，增强车尾的层次感。保险杠两侧的“C”形也与车头相呼应。

雷凌的车尾造型比较紧凑，呈现出上窄下宽的视觉效果，这也让它看起来比较低矮，整体的扎实感做得很好。就外观而言，卡罗拉更有设计感，细节值得推敲，而雷凌的设计简洁大方。

(卡罗拉)

(雷凌)

作为家用车，卡罗拉和雷凌之间的空空间和实用性也是重点对比的部分。但在空的表现上，两车车身尺寸基本相同，来自同一个平台，乘坐空室和后备箱装载空室也是一致的。

同时，卡罗拉和雷凌都使用织物座椅(部分车型)。虽然视觉效果差一点有趣，后期也不好打理，但是乘坐舒适度还不错，夏天不会太热，冬天不会太冷。

(卡罗拉)

(雷凌)

同时，雷凌的后排座椅支持比例倾斜，而卡罗拉不支持。相对来说，雷凌的trunk扩展性会有一些优势。

动力部分也是我们今天对比的重点。虽然卡罗拉和雷凌都采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合，但卡罗拉的发动机代号是M15A/M15B，雷凌的发动机代号是M15C。同时，由于卡罗拉和雷凌的维修质量和轮胎尺寸不同，理论上它们的动力感受也会有一些差异。

(卡罗拉)

(雷凌)

实际参数方面，卡罗拉和雷凌的发动机参数一致，最大功率89kW，最大扭矩148N·m..同时，两款车的NEDC油耗均为5.1L/100km(精选车型)，两款车均支持加注92 #汽油，经济性表现出色。

(卡罗拉)

(雷凌)

底盘方面，卡罗拉和雷凌都采用了前麦弗逊-后双横臂独立悬架，这也是同级别中比较少见的悬架组合。同时卡罗拉和雷凌都延续了TNGA架构的低重心，理论上都会有不错的操控性。

由于悬架组合一致，悬架的调校风格和电子稳定系统的标定是影响驾驶感受的关键部分。根据知车皇的实测结果，卡罗拉在金港赛道的圈速是1:33.21s，雷凌的圈速是1: 31.78 s，两者之间有一些差距，而这主要是卡罗拉窄胎拖了一些后腿。

(卡罗拉)

(雷凌)

总结:作为“姐妹车”，卡罗拉和雷凌在很多方面都有相似的表现，比如空和动力性能。然而，卡罗拉和雷凌在产品力上并没有太大的差异。

卡罗拉和雷凌的差距更多体现在两个方面:后期用车成本和保值率。用车成本方面，卡罗拉6万公里总保养费用为6696元(预估)，雷凌为7034元；

至于对冲比例，根据第三方机构的研究，卡罗拉的三年对冲比例是55.6%，雷凌是55%，也就是说相对来说，卡罗拉后期卖车的时候亏损会少一些。

简单来说，卡罗拉作为全球车型，销量一直强于雷凌，在保值率和号召力上确实有一些优势，这也是两车的一大区别。

总的来说，卡罗拉和雷凌的产品力相差不大，但是卡罗拉会更“经济”，所以我个人推荐卡罗拉。