在油桶一天比一天贵的情况下，3月18日国内油价终于再次跌破6元。伟大的国家发改委没有提高消费税，真的很让人惊讶。

La总统不关心政治，只关心飞机。那么飞机烧什么油呢？油价多少钱？怎么加油？——今天就简单说一下吧。

飞机加了什么油？

通过蒸馏石油，可以在不同的温度下得到汽油、柴油和煤油。煤油稳定性好，效率高，所以大部分飞机烧的都是“航空空煤油”——飞机点火后打开空调制系统，经常能闻到这种味道。

飞机烧航空空煤油的型号叫“喷气机A”，包括喷气机A和喷气机A-1。Jet A的冰点比Jet A-1稍高，纯度也更高。世界上只有美国人用Jet A，其他国家都用Jet A-1。

飞机的燃料价格是多少？

由于航空煤油来源于石油，它的价格当然会随着原油价格而波动。近年来，我国航空空煤油价格在3000~6000元/吨区间内波动。

高纯度(低硫)的价格会更高。航空空煤油质量关乎生命，是飞行员非常关心的问题。每个飞行员在训练时都有一门“检查油质”的课程。

航空空煤油在国外是非常市场化的商品。价格随行就市，不同城市，不同供应商，价格相差很大。比如在美国，波士顿机场的价格是15.34元/升(换算成人民币)，而纽约肯尼迪机场只有9.41元/升。

不是所有机场都提供燃油，一些特别偏远的机场会有“无燃油服务”。然后当你飞的时候，你必须带上油。

国际油价差异巨大。有传言说国航有很多国际航线，总是占国外加油的便宜——这只是个笑话。如果加太多油，飞机会沉死，但要付出更多的成本。

燃料油不是每吨1000升，它的密度会随着温度而变化。有兴趣的朋友可以对比一下中美两国的航油价格差异。

中国的航空空员工不太在乎油价，因为这个东西不用现金支付，加油后签字就行，“曹”会找各个航空公司空公司的领导按时结账。

曹几乎是中国“指定”的航空空煤油供应商，在中国各大机场都有。在枢纽机场附近，曹一般都有一个“油库”，有一条复杂的地下管道通往机场的主停机位。

在有地下管道的机场，加油时只需要一辆“泵车”。掀开井盖，用泵车给飞机加油。

地下管道造价昂贵，往往无法延伸到每一个停车位，所以“加油机”依然是机场的标配。而且，并不是每个机场都有“曹”。在一些小机场，曹不会驻守。

这时候机场需要自带加油机，主动购买燃油。在这样的机场，加油机不是写着“中航油”，而是写着自己的名字。

由于高度限制，加油机不能在飞机机翼下行驶。从加油机到加油口的距离，需要加油员拖油管——这个东西很重，跟拖死驴一样！

如何给飞机加油

飞机的油箱位于机翼和腹部。燃料从机翼的远端注入，飞机的所有燃料箱都可以靠重力加满。这个过程很耗时，有时会使用“双管”来加快进程。

大飞机需要很多油，不过好在大飞机的登机时间也长，不会因为加油而影响飞机的运行效率。在众多的支援车辆中，加油车往往是最先撤离的。

小一点的机场，或者建的比较早的机场，地下没有输油管，只能用加油机加油。因为人们总希望“一辆车能装满一架飞机”，所以有些加油机很大很长！它能装几十吨燃料——就像开头的第一张图一样。

相对来说，有地下油管当然更方便。因为有些加油机太大，跑来跑去不安全。泵车体积小，油管有轮子，加油时像“遛狗”一样方便！

然而，无论是“拖死驴”还是“遛狗”，都面临着一个难题:飞机的机翼太高，往往需要爬上梯子，费力地拧开“油箱盖”——这是一件非常危险的事情，伤害时有发生。

想想A380的机翼有多高。要知道，做这份工作是要高薪的！

所以，不管是加油机还是泵车，想给飞机加油，都得自己拖“梯子”。而且给不同的飞机加油，还得有不同高度的梯子！

相比之下，中国国产的“阿娇”飞机(ARJ21-700)就很舒服了。机翼低，不用爬梯子！

这里总结一下。总之，飞机和汽车一样，加油、起飞、招揽顾客、赚钱——其实一点也不神秘。你可以看到世界各大石油公司，大部分也是做航空空煤油生意的。然而，他们把“加油站”搬到了每个机场。

很多机场都有多个“加油站”。比如香港，据说有9家石油公司，都在附近海湾设立了油库，通过管道把产品运到机场——这可能就是国航空喜欢在香港机场加油的原因。

世界石油贸易的中心是新加坡，航空空煤油也不例外。作为中国航油老大，“曹”曾经在新加坡有过分公司。但曹新加坡公司由于技术不佳，监管不力，出现了巨大的运营失误，一举亏损5.5亿美元，直接关停了小鸟！~~

上面说的都是“大飞机”，大飞机用的是“涡扇发动机”。而一些小型飞机使用的是“涡轮螺旋桨发动机”或“活塞发动机”。他们使用什么燃料？

涡桨发动机还需要航空煤油，离不开曹在国内的“贴心服务”。

但是活塞式发动机也可以用“汽油”。比如“100号汽油”在一些加油站就可以买到。其在北京(中国)的价格约为每吨10000元。不零售，只批发。