波音737还能坐吗？为什么不为舱体设计一个大降落伞，让整个舱体像飞船返回舱一样安全着陆？

波音737还能坐吗？

先说第一个问题。虽然我们听说过很多飞机事故，好像都是波音737，但是可以肯定的是这个飞机真的可以坐，因为如果不坐波音737，估计以后就要走陆路运输了。

因为波音737是一个超大型系列，就像华为手机的P系列一样，波音737系列飞机从上世纪60年代到今天已经更新到第四代，总数超过1万架，是当今世界上生产的最大的商用飞机。

它的竞争对手只有欧洲的空 A320，所以目前天上飞的不是波音737就是空 A320，波音737占绝大多数。

从一个数据就能感受到波音737对民航的统治力空。目前，每秒钟有1250架波音737在天空中飞行，每五秒钟就有一架波音737在起降。所以，只要飞机在世界任何地方发生事故，就有很大概率会听到波音737。

所以，发生事故并不意味着某个型号有问题，但也有一些极端的情况，不得不让人怀疑飞机的设计有问题。

比如2019年到2020年，一年内有三架波音737系列MAX8的飞机从天而降。这个频率确实有点高，所以你不能说天上飞的都是你的，掉下来的一定是你的。

最后波音自己也承认了这种型号的飞机在设计上有缺陷，然后全球停飞。最后重建，重新上市。如果要躲，就躲MAX8飞机。其他老款都可以。

为什么不为机舱设计一个大降落伞呢？

其实有人想过这个问题，但是没有公司愿意这么做。原因有二。从波音737的更新可以看出，每一代飞机的机身造型和整体结构都没有太大的变化。都是在原来的基础上改装的，比如换发动机，提高载客量，改装机翼，增加一些先进的驾驶设备。

这样做的原因是可以让新一代飞机快速上市，缩短建造周期。如果变化太大，飞机又要做很多实验，对于一个盈利的公司来说肯定不是这样。对吗？

我举个简单的例子。从这个例子可以看出，这些飞机制造商根本不愿意动飞机的结构。你看，第一代波音737-100和200有圆形进气口。

到了经典的737-300/400/500的第二代，这三款车型的进气口都变平了，不仅影响了发动机的进气口，为什么还要这样改变发动机的进气口呢？

原因你可能连想都没想到，那就是经典的737换成胖发动机的时候，发动机进气口下缘距离地面太近，不符合规定。

按理说起落架应该稍微改装一下，抬高一点，但我就是不想动飞机的起落架，改得太多了，于是工程师灵机一动，把进气口做平了。

到现在，你应该知道，除非某型飞机出现致命问题，否则飞机制造商是不可能对飞机进行重大操作的吧？

但不管是哪种飞机，其实它们的安全系数都是很高的，可以说是目前人类事故率最低的。

据统计，一个人每天坐飞机遇到一次航空空事故需要14000年，这是中彩票的几率，所以航空空公司没有动力在你的机舱里安装降落伞，完全没有必要。

为什么飞机没有为每位乘客准备降落伞？

不需要换飞机，原因很简单。第一，降落伞的使用门槛很高，必须经过专业培训才能正确使用。毕竟空不是每个人都能当兵的。

第二，舱内是正压，外面是负压，门打不开，所以不能跳伞。而且飞机的结构不允许你跳伞，因为你跳出去之后，有很大的几率你会被安装在飞机上。

最后，飞机的巡航高度是10000米，这里缺氧寒冷的环境造成的死亡率远大于存活率。如果你有幸挺过这一关，如果你最终葬身大海、荒岛，或者原始丛林、山区，生还的几率几乎为零。

所以跳飞机和高速跳汽车是一样的。对于我们这些普通人来说，根本没有活命的机会。所以飞机上没有降落伞。

然后我想说最后一件事。别忘了，飞机仍然是目前人类最安全的交通工具，但至少比汽车安全多了。

每年死于交通事故的人数能达到100多万，而坐飞机最多也就3000人，这么大的差距，波音737还能坐。