埃航客机最后6分钟（埃航客机最后6分钟飞行）
2024-02-22 02:47:06投稿人 : admin围观 : 3 次0 评论
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- 1、为什么宁可航空遇难死亡率100%,也不给乘客自主选择是否跳伞机会?_百度...
- 2、埃塞俄比亚空难疑点重重,波音新飞机为何出重大事故?
- 3、模拟埃航失事客机“至暗时刻”:刚起飞便机头向下,遭遇死亡俯冲_百度...
为什么宁可航空遇难死亡率100%,也不给乘客自主选择是否跳伞机会?_百度...
1、首先，一个没有任何跳伞经验的乘客从飞机上跳落，连最基本的保持身体平衡都无法做到，人会像陀螺一样不停地旋转，很快会眩晕呕吐，强风也会限制人的行动能力，很可能出现打不开伞包或打开的时机不对，被降落伞的绳索缠绕坠落死亡。
2、因为一个没有经过跳伞训练的乘客，跳伞成功生还的几率非常小，并且民航客机不具备跳伞能力，而且民航客机的结构设计也不允许跳伞。
3、跳下去就是自由落体。 这种情况下，在飞机上，生存率好像更高。 照片来自网络，这么高，很多人有很大的恐惧，年轻人不敢跳，更别说老人，女性，孩子了。
4、飞机失事时，宁可坠机也不让乘客跳伞的原因有以下几点：跳伞专业性太强，乘客没有经过专业培训，跳伞可能会带来更大的危险。飞机失事通常发生在万米高空，空气稀薄，如果乘客没有做好充分准备盲目跳伞，会大大增加危险性。
5、问题是飞机飞行高度、速度、舱内外压力差不给乘客自主跳伞的机会。飞机失事一般比较猛烈，不平稳飞行状态下让多数没有跳伞经验的乘客跳伞，并不是好主意。
埃塞俄比亚空难疑点重重,波音新飞机为何出重大事故?
此次埃塞俄比亚空难中，也有媒体报道称，MCAS系统可能是导致事故的原因之一。波音公司如何应对？在印尼狮航坠机事件后，波音公司已经采取了一系列措施来解决737MAX客机的安全问题。
对比两次空难，狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号，信号显示飞机‘抬头’，所以控制系统持续给出了‘低头’的指令。机组与控制系统搏斗很长时间，最终发生事故。
调查结果显示，事故与飞机的自动驾驶系统MCAS有关，该系统在飞机飞行时会自动调整机头，但可能会出现误判导致飞机失控。
报告显示，一方面导致空难的原因是737 Max在设计、制造、驾驶员训练等方面存在很多问题，另外一方面就是对波音公司的监管问题。
模拟埃航失事客机“至暗时刻”:刚起飞便机头向下,遭遇死亡俯冲_百度...
1、已经退休的机长罗斯·埃莫实际操作了一次波音737 MAX 8客机的飞行模拟器，根据现有的信息还原了埃航失事客机驾驶舱内的最后时刻，也就是客机刚起飞，就遭遇了机头向下、死亡俯冲的状况。
2、空难史上曾出现的死亡俯冲案例：1992年11月24日，中国南方航空，广州到桂林的CZ3943航班以接近90度的姿势撞向山体，地点位于阳朔县杨堤乡土岭村附近。
3、飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。
4、波音747-8将采用787梦想飞机的技术，以加强747的载客和载货能力，将装备787所使用的通用电气GEnx发动机，提高燃油效率，改进运营经济性，与747-400相比，747-8客机机身加长了6米，典型三级客舱布局下可多容纳34个座位。
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