本文目录一览：

• 1、想问下,前苏联D-18T发动机,还有多少价值
• 2、我国的大型运输机运20为何不用DT18发动机,两台就够了还省油?
• 3、乌克兰d18t航空发动机与中国合作了吗
• 4、乌克兰给中国“献上了”哪些航空大礼

想问下,前苏联D-18T发动机,还有多少价值

1、俄罗斯研发过的推力最大的航空发动机是安225运输机上的D18T发动机，或者是图160轰炸机上的NK-321发动机，这两款发动机的最大推力分别是23吨和24吨。

2、其中该公司最引以为豪的产品就是D-18T涡扇发动机，这款发动机被装备在安-22安-124两款巨型运输机上，性能颇为出色。

3、长安D18T发动机于2013年4月16日匹配长安中高级车睿骋在北京房山上市，该发动机是长安公司严格按照国际先进发动机开发流程和设计规范、试验标准进行开发，具有完全自主知识产权的全新增压发动机。

4、俄国安-124/225的D-18T涡扇发动机单台最大推力245千牛，美国C-5的TF-39-GE-1C涡轮发动机，单台最大推力197千牛。俄国图-160战略轰炸机的NK-321涡扇发动机，单台最大推力，加力推力225千牛。

5、文章提到，2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。

6、这玩意属于看上去很美 伊夫琴科进步设计局自苏联解体以来早就不死不活了，D18苏联时代就已经投产但是其改进型搞了25年还是没一点进展。

我国的大型运输机运20为何不用DT18发动机,两台就够了还省油?

1、性能更加稳定。根据我们所看到的图片，可以看到运-20的发动机直径比之前都大一些，各方面的性能数据也都要强一些。 省油的同时还拥有加油能力。这是运-20最大的亮点，之前的机型耗油量普便偏高。

2、现在的运-20或许有在刻意降低年产量，原因是为国内大型飞机准备的涡扇-20发动机还没到位。现在的运-20用的主要还是俄制的D-30KP-2涡扇发动机，以及我国仿制并改进D-30KP-2生产出来涡扇-18。

3、所以最终反映到运20身上就是由于发动机的落后使得运20在最大起飞重量、载重量、飞行航程、滞空时间上的不足。

4、可以说我国大型战略运输机方面还存在一定的差距，仍需要长期的技术积累。而且中国运-20目前所使用的发动机仍依赖俄制发动机，运-20的国产发动机涡扇-18和涡扇-20尚在研发之中。

5、C919大飞机只配置了两台发动机，主要是C919的定位是中短程双发窄体民用运输机。而非像Y10和波音747那样的远程客机。另一个是配置两台发动机的大飞机也是当今国际民航客机发展的一个趋势。

6、另外，我国也有自己为运20研制的发动机（WS20），是以WS15为核心机的大涵道比发动机。其次，不管是D30还是WS18，都是涡扇（涡轮风扇）发动机。

乌克兰d18t航空发动机与中国合作了吗

1、没有 这玩意属于看上去很美 伊夫琴科进步设计局自苏联解体以来早就不死不活了，D18苏联时代就已经投产但是其改进型搞了25年还是没一点进展。

2、长安D18T发动机于2013年4月16日匹配长安中高级车睿骋在北京房山上市，该发动机是长安公司严格按照国际先进发动机开发流程和设计规范、试验标准进行开发，具有完全自主知识产权的全新增压发动机。

3、对于中国来说，上述西方公司基本无法进行非民用航空发动机领域的合作。所以乌克兰的这个马达西奇公司是目前我们能够得到中的最好的。此次中国成功收购马达西奇公司的可能性很低，虽然颇为遗憾，但却并非完全没有了前途希望。

4、不可能！乌克兰自己也有私心，D-18T巨推是人家的核心科技，看家底的，是极为重要的底牌级科技，罗罗都搞不出来。轻易就给你了，以后拿什么和你讨价还价。对中国航空工业。

乌克兰给中国“献上了”哪些航空大礼

1、乌克兰提供给了中国不少先进战机还有舰载机。最重要的就是航母了，中国的航母除了自身的努力在，还有重要的就是乌克兰的帮助。

2、“南仓”号补给船，是1993年从乌克兰购买的一艘未建成的油船，1996年经大连造船厂改装为补给舰后于南海舰队服役。

3、中国看到巴基斯坦从乌克兰购买4架二手伊尔78加油机。中国一看，这个办法不错，然后依葫芦画瓢，也从乌克兰购买了3架二手伊尔78（共计价格4470万美元）平均单价每架1490万美元。安124。