本文目录一览：

• 1、中国大桥空中转体刷新世界纪录,中国铁建是怎么做到的?
• 2、中国会旋转的大桥在哪里
• 3、济南第12座跨黄大桥顺利合龙,这个桥有什么特色?
• 4、湖南的一座奇特大桥,没有一个桥墩支撑,这是什么样的设计?
• 5、中国万吨大桥旋转180度后通车,堪称“奇迹”,大桥为什么能原地旋转?
• 6、四川干海子特大桥,这座大桥为什么修建成螺旋桥?

中国大桥空中转体刷新世界纪录,中国铁建是怎么做到的?

保定转体斜拉桥经过90分钟惊心动魄的空中“飞越”后，位于保定市乐凯大街的这座超长转体双翼斜拉桥实现转体合龙，打破世界纪录。

大部分用于桥体施工，像有河流、铁路、风景区等地方都需要采用这种工艺。2015年的时候中国中铁大桥局承建了世界最重的转体立交桥，该桥位于山东省邹城市三十米上，是横跨了京沪线，桥总体长度198米，转体重量达到24万吨。

该建筑基于以下四栋建筑，另外两栋高层建筑通过两侧的悬臂桥连接，另外两栋建筑位于后面。在这座摩天大楼里，有丰富的基础设施，包括餐饮业和各种休闲娱乐功能。这样的建筑从远处看就像一艘帆船，也是世界上最大的水平摩天大楼。

为了更好地尽量避免对旅客列车的危害，设计方案选用先建后转的加工工艺，铁路线两边选用悬架式悬壁式工程施工梁体，运用铁路线全景天窗转体后，重现浇筑两米合拢段合拢。

小时拆除一座立交桥(南昌龙王庙立交桥200多台挖掘机一夜之间拆除)，9小时改造一个高铁站(福建龙岩站1500人同场9小时完成大改造)，7天建造一层楼(空中造楼机，中国自主研发，7天造一层楼)。这些可把老外们给惊呆了。

如雷贯耳，领导世界桥梁新潮流。钢结构桥，水泥桥，斜拉桥，钢索桥举不胜枚举。中国人敢为天下先，钢结构焊接技术相当过硬，繁忙的道路上空，钢结构桥能转体，还不影响正常生活，真的是很厉害。

中国会旋转的大桥在哪里

1、乐凯大桥，又名京广线转体斜拉大桥，是在京广线保定乐凯大街与京广线交叉处，跨越京广铁路下行线和上行线，两端各并入一个单斜拉桥的转体桥。该桥全长495米，桥宽25米，转体部分长285米，重达8万吨。

2、臧家庄大桥的建设和维修 臧家庄大桥是全国首座可旋转的连续钢拱桥，2008年投入使用。该桥建设解决了海河的通航问题，充分保证了臧家庄码头船舶的通航能力，同时也方便了居住在邻近地区的市民。

3、世界上最大的斜拉桥--- 中国苏通大桥。苏通大桥将创造四个世界第一 浩浩长江上，连接苏州与南通两座古城的苏通大桥正在显露雄姿。这座全长34公里的大桥，是在建中的世界第一大桥。

4、是。河北保定的旋转大桥是中国的第一个旋转大桥，由中铁六局石家庄铁建公司承建，该桥是我国首座采用鱼腹式箱梁的斜拉桥，专业名称叫做双翼斜拉桥，也可以说是全球第一的转体大桥。

济南第12座跨黄大桥顺利合龙,这个桥有什么特色?

大桥取山东的“山”之形和意，提炼山脉轮廓元素，融入济南的“一城山色”，以三跨连拱，高低起伏的造型，横卧在黄河之上，大桥造型连续舒展、纤细轻盈，展现了拱桥的柔美与大气。

雅溪高速公路全长240公里，从四川盆地边缘向横断山区延伸，穿越青衣江、大渡河、安宁河水系和12条地震断裂带，分布在山体重叠、地形险峻的高山间。雅西高速公路又名天梯高速公路。

这种设计的优点是：很坚固、且美观。既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。

公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。

湖南的一座奇特大桥,没有一个桥墩支撑,这是什么样的设计?

1、但是如果我们一说到湖南那一座没有桥墩，依旧能够通车的桥的设计者，估计很多人就能够想起他了。这一座神奇的桥的设计者，就是吴琦瑛。这一座桥，就是湖南历史上最奇特的桥之一—-淘金桥。

2、其实，这样的设计都是依靠着那条粗壮的悬带受力的，两边的桥墩就像是农民挑的扁担一样，桥体受到力沿着悬带向桥墩传去并到达地面。

3、生活中的桥基本上就像是高架桥一样有着高耸的塔在支持着，只是这座桥的桥面上却没有任何的支撑物。

4、赵州桥的这种设计指的是：没有桥墩，只有一个拱形大桥洞，桥洞顶上的左右两边各有两个小桥洞。

5、而到了今天，现代历史上，同样有一座中国大桥能够载入史册，设计师的名字也是家喻户晓，这是怎么回事情呢？它便是位于湖南洞口县的淘金桥。

中国万吨大桥旋转180度后通车,堪称“奇迹”,大桥为什么能原地旋转?

据央视网报道，为了让这座庞然大物旋转起来，在大桥建造过程中，采用了“黑科技”——在桥体基座的下面安装了一台直径5米，重92吨的“转动装置”，就是通过它使整座数万吨的桥梁旋转起来。

他们在工程师的操作下，不断吞固定在桥墩上的钢绞线，然后吐出来，利用由此产生的牵引力驱动桥墩原地旋转，但沉重的桥墩旋转得非常慢。

那么这座桥在哪呢？这座桥位于位于河北省怀来县土木镇和官厅水库之间，是京张城际铁路(又名京张高铁)土木特大桥，京张高铁是我国2022年冬奥会重点工程，也是促进京津冀一体化发展战略的重要交通要道。

这座高架桥单幅桥面宽度为21米，转体重量约为11000吨，逆时针转体90度。武汉左庙路公跨铁高架桥项目经理吴世军：就像这个乒乓球分成两半，两个倒扣。通过钢绞线拉动球铰，完成桥梁转体。就像我们平时抽陀螺一样。

除了整齐的步伐之外，大风吹过桥梁也会造成大桥抖动，并有可能引发剧烈的共振现象，这涉及到卡门涡街效应。当强风横向吹过桥面时，会在桥面上下两侧产生两道旋涡，它们的旋转方向相反，互相交错。

四十九分钟后，立交桥转33度，总算在京广铁路上合拢，均值每分转了不上一度。此为丰台站全程改造工程中的关键控制技术京广特大桥的取得成功转体。

四川干海子特大桥,这座大桥为什么修建成螺旋桥?

除了其“巨无霸过山车”式的外形让人极为震撼以外，干海子特大桥不少内在的创新型修建技术，让其在全世界范围内的公路桥梁中，也能占得一席地位。

通透设计减少空气阻力从空中俯视干海子特大桥，大桥呈“S”状，不同于常见高速公路上钢筋混凝土结构的护栏，大桥上的护栏均为钢结构。“因为钢结构的自重较轻，而且强度够大。

干海子特大桥这座大桥位于位于雅安高速公路四川雅安石棉县内。这座大桥全长1800多米，桥的高度落差713米，是目前世界上落差最大的桥。这座桥还有一个特殊之处，桥墩全部是钢管桁架梁公路桥，不是一般常见的钢筋混凝土桥敦。

干海子特大桥建成后行驶于其上，如在“云端”一般。该桥建成之后，雅西高速全线仅剩余泥巴山隧道以及荥经一段道路尚在施工当中，预计于本月底将通车。