本文目录一览：

• 1、高铁事故原因
• 2、7.23温州列车脱轨原因
• 3、动车事故调查组通报调查进展情况
• 4、高铁事件到底是怎么回事?
• 5、动车脱轨温州事件真正原因

高铁事故原因

1、高铁紧急制动时，司机可能会死亡的原因有以下几点： 紧急制动时制动力非常大，停车速度快，产生的冲击力容易将旅客甩出座位，造成人身伤害。 紧急制动时，列车强烈的振动和冲击力可能对司机造成伤害。

2、设备故障也是导致动车撞车事故的原因之一。列车的制动系统、信号系统等设备出现故障，都会导致事故的发生。此外，列车的维修保养也是影响设备故障的因素之一。如果维修保养不到位，设备就容易出现故障。

3、·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

7.23温州列车脱轨原因

1、调查结果显示，事故的主要原因是温州南站附近的信号设备出现故障，导致列车超速行驶，最终导致列车在弯道上脱轨。此外，列车调度、驾驶员操作等方面也存在一定的问题。事故影响：这起事故对中国高铁的发展产生了深远的影响。

2、月23日晚，上海铁路局有关人员已经到达现场，称脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成后车追尾。

3、月23日晚上8点37分温州双屿下岙路段北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。

4、调度不当是早期造成铁路事故最常见的因素，容易导致后车过早闯入前车行驶区间，大多数列车的追尾和相撞都与此有关。2011年发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故的直接原因就是调度混乱。

5、是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。

动车事故调查组通报调查进展情况

经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度，遇大风会发生摇摆。

国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组，因此在正常的制动过程中，优先采用再生制动，也就是将电动机反转，变为发电机，从而将动车组的动能转变为电能，会送给接触网，供相邻区间其他动车组使用。

新华网北京4月28日电（记者齐中熙）据铁道部最新统计，28日凌晨发生的胶济铁路火车相撞事故死亡人数已上升至66人。事故还造成247人受伤，其中重伤51人。受伤旅客中有4名外籍旅客。

高铁事件到底是怎么回事?

京广高铁的接触网挂了异物，导致京广高铁8趟列车将停运。主要的原因是因为大风导致接触网挂异物造成的。北京西站的官方微博发布公告称：受京广高铁定州东至保定东间接触网挂异物影响，目前有8趟列车停运。

事件发生的时间是2018年的1月5日，在合肥高铁站，出现了一位带孩子的女子，在高铁即将发车的时候，死死抓住高铁列车车门，既不上车，也不下车。原来她们进错了站台，等到急急忙忙地跑到这里时，她的老公被挡在了进站口的外面。

原因是，车辆行驶过程中，旁边的地膜飞起挂在了接触面上，造成了故障。事情发生后，相关人员也展开了紧急修理，到现在基本已经全部通畅行驶了。而因为放置地膜的农民也被拘留起来进行调查。

据北京青年报报道，1月11日，陕西宝鸡南站又发生一起“堵高铁车门”事件。北青报记者了解到，事发列车从兰州开往上海，在停靠宝鸡南站时，一女子突然拦在车厢门口，想阻拦列车发车。

月15日，沈阳至白山间的高速铁路隧道发生了一起严重的事故。铁路部门发布消息称，当天凌晨在隧道内进行的一次切割作业导致事故发生，造成了人员伤亡和财物损失。以下是对此事故的详细报道。

动车脱轨温州事件真正原因

·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

温州动车事故 2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

事故原因：事后，相关部门对这起事故进行了深入调查。调查结果显示，事故的主要原因是温州南站附近的信号设备出现故障，导致列车超速行驶，最终导致列车在弯道上脱轨。此外，列车调度、驾驶员操作等方面也存在一定的问题。