京张铁路的工程师是谁?
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詹天佑
北京铁路的工程师是詹天佑。由詹天佑负责修建的京张铁路连接北京市丰台区,途经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里。1905年9月开工,1909年竣工。这是中国第一条由中国人设计并投入运营的铁路,没有使用外资和人员。这个铁路项目很艰巨。现称京包铁路,原京张段是京包铁路线路的第一段。
北京铁路的工程师是詹天佑。京张铁路是袁世凯在清政府时期修建的,他排除了英、俄等殖民者的阻挠,任命詹天佑为京张铁路局总工程师。2009年是京张铁路百年华诞。现代京张铁路围绕旅游主题发展,有关方面也宣布京张铁路为文物保护单位。此外,京张铁路的姊妹铁路——京张高铁也已建成通车。2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。
京张铁路起于北京丰台刘村,经居庸关、八达岭,自河北沙城、宣化至张家口。全长201.2公里。北京北至张家口的铁路现为京包铁路京张段。京张铁路是中国人民设计建造的第一条干线铁路。由中国杰出工程师詹天佑设计建造。1905年9月4日开工建设,1909年10月2日通车。它实际上是从丰台到张家口修建的,全长约200公里。始发站为丰台,与原京奉铁路(史静至奉天,现北京至沈阳)接轨。
张家口是北京通往内蒙古的关键点,南北旅行者的门户一直是兵家必争之地。因此,京张铁路具有重要的经济和政治价值。
京张铁路是中国人民设计建设的第一条铁路干线,是中国人民和中国工程技术界的荣耀,也是中国人民在中国近代史上反帝斗争的胜利。虽然是特殊历史背景下的一场悲情胜利,中国人自己修建了京张铁路,但詹天佑和京张铁路,以及其中蕴含的民族精神,成为了中国人永远的骄傲。京张铁路——“中国人的荣耀”京张铁路作为工业文明进入中国的标志,它的发展变化折射出中国百年发展的年轮。
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