中国基金报记者 文夕

飞行汽车还在被当作“科幻”概念？正在美国拉斯维加斯举行CES2024（国际消费电子展）上，多家车企投资的飞行汽车项目释放强烈的量产、商用信号。

其中现代汽车在会展上推出了其首款电动飞行出租车S-A2，该产品计划今年年中申请美国适航证；而国内厂商小鹏汇天也在会展上宣布，其分体式飞行汽车将于今年四季度开启预订，明年四季度开始量产交付。

包括eVTOL（电动垂直起降飞行器）在内的概念貌似前沿，实际上其依赖的电池、电机、智能驾驶等技术和产业链已经随着电动汽车等产品发展而逐渐成熟。在多家机构看来，eVTOL首阶段的商业化时点已经临近。

量产、商用脚步临近

于当地时间1月9日-1月12日举行的CES2024上，现代汽车旗下城市空中出行公司Supernal推出了其首款电动飞行出租车S-A2。

据了解，S-A2是一款V型尾翼电动飞行汽车，可在1500英尺（约457.2米）的高度以每小时120英里（约193.12 公里）的速度飞行，可提供25-40 英里（约64.37公里）的城际旅行。   

根据现代汽车方面透露，Supernal计划在今年年底前开始对其电动空中出租车进行初步试飞。为此，现代汽车将于2024年年中申请美国适航证；并计划在满足测试要求后于2028年推出正式商业服务。

同时，在北京时间1月10日早间，小鹏汽车投资的小鹏汇天陆空一体式飞行汽车也在CES2024上亮相，这是该产品自去年10月份发布以来首次在国际上公开亮相。

小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭还宣布，该公司另一款分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。如果顺利实现，意味着“陆地航母”将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。   

飞行汽车产品走向量产，也刺激了A股二级市场相关概念股。在1月10日早间，光洋股份直线涨停，星源卓镁、商络电子、中信海直等跟涨。

频繁出现在公众视野

作为一种创新式出行方式，eVTOL被认为是飞行汽车的主流方向，具备一定颠覆性，有着较大市场空间。摩根士丹利预测，到2040年，全球城市空中交通可触达的市场规模可能达万亿美元级别。

实际上，eVTOL也被称为低空出行、车载飞行、UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通系统）等。在形态上具有创新性，和传统飞机、直升机以及无人机有所不同。

此外，eVTOL的使用门槛较低。据了解，例如由谷歌创始人拉里佩奇投资的eVTOL飞行器创新企业Opener的产品无需驾照，客户只需接受数小时培训即可自行飞行。此外，Opener的目标是使其价格与SUV车型相当，每公里耗电量可参照特斯拉Model S等车型。

在2023年，飞行汽车便开始频繁出现在公众视野。当年7月，上述谷歌系企业Opener发布首个客户飞行视频，其主要产品Blackfly现已进入小规模生产阶段。而当年8月，马斯克旗下SpaceX投资的飞行汽车公司Alef Aeronautics表示收到2500份预定订单（其中2100份来自个人、400份来自企业），其Model A飞行汽车此前获得合法飞行许可。

在国内方面，除了小鹏汇天之外，吉利也是eVTOL的玩家。2023年7月，吉利科技集团旗下沃飞长空获亚得太地区首单100架eVTOL公务航空订单。

另外，当年7月19日，宁德时代、中国商飞等商业公司合作成立航空公司的消息引发业内广泛关注。这家名为商飞时代（上海）航空有限公司的合资公司，经营范围含民用航空器零部件设计和生产民用航空器发动机、螺旋桨生产、电机制造、电池销售等。这也被外界猜测为有可能合作进军当前电动飞行汽车的主流产品eVOTL领域。

除了这些汽车、动力电池厂商之外，国内还有一众创新类企业，包括亿航智能、上海eVTOL五小龙（峰飞、时的、御风未来、沃兰特、磐拓）也早已迈入飞行汽车赛道。

政策频繁亮绿灯

值得注意的是，在政策方面，国内近期频频为低空飞行器亮绿灯。

就在2023年10月，工信部等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，对eVTOL（电动垂直起降航空器）及飞行汽车提出了明确的时间规划：到2025年，实现试点运行，到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。

各地更是相继出台措施以促进eVTOL、飞行汽车等商业落地。日前，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。《措施》提出，加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化。对研制载人eVTOL、飞行汽车并实现销售的在深圳实际从事相关经营活动的低空经济企业，给予一定比例销售奖励。

另外，《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》提出，“突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式”。广州开发区（黄埔区）也出台促进低空经济高质量发展的专项扶持政策等。

据不完全统计，今年有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告。

产业链逐步成熟

eVTOL、飞行汽车产品为何近年来商用步伐明显加快？在业内看来，其概念貌似前沿，但实际上其依赖的电池、电机、智能驾驶等技术和产业链已经随着电动汽车等产品发展而逐渐成熟。

摩根士丹利曾在2021年更新报告中认为电池/快充技术成熟度较低，智能驾驶和信息安全需要进一步完善，通信、电机、先进制造等环节成熟度较好。

中银证券在一份研报也中分析了eVTOL产业链，主要涵盖六方面，包括电池、动力系统、费控系统、通信、高精度惯导（类似MEMS传感器）以及机体。该机构认为，eVTOL核心领域还有多个环节需要进一步突破，但基于近年来智能驾驶、高密度电池等技术的技术水平提速等原因，因此整体进展较为乐观。

换言之，近年来包括电池在内的多领域迎来的乐观成果，正在补齐eVTOL的产业链。在业内看来，在现有技术路线较为明确的前提下，后续研发工作开始进入工程性迭代周期，即成熟度有望按照时间轴线性相关的节奏得到完善，也为eVTOL商用创造条件。   

以电池为例，宁德时代一位内部人士此前曾对记者表示，该公司已经推出的凝聚态电池，能量密度可达到500Wh/kg。“这一产品未来并非用于传统电动汽车，飞行设备也将会搭载。”该人士当透露。  

编辑：舰长

审核：木鱼